अजित पवार के विमान के ब्लैक बॉक्स आग में क्षतिग्रस्त: AAIB | भारत समाचार
मुंबई: विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने मंगलवार को कहा कि बारामती हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हुए लियरजेट विमान के दो स्वतंत्र ब्लैक बॉक्स आग से क्षतिग्रस्त हो गए, जिसमें महाराष्ट्र के तत्कालीन डिप्टी सीएम अजीत पवार की मौत हो गई। एएआईबी ने कहा कि एक रिकॉर्डर, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर से डेटा पुनर्प्राप्त करने के लिए निर्माता से विशेष सहायता मांगी गई थी।इसमें कहा गया है कि एल3-कम्युनिकेशंस द्वारा निर्मित डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (डीएफडीआर) को एएआईबी फ्लाइट रिकॉर्डर प्रयोगशाला में सफलतापूर्वक डाउनलोड किया गया। डीएफडीआर विमान की गति, ऊंचाई और दिशा जैसे उड़ान के तकनीकी मापदंडों को रिकॉर्ड करता है। “हनीवेल द्वारा निर्मित कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) की विस्तृत तकनीकी जांच चल रही है। डेटा पुनर्प्राप्ति में विशेष सहायता के लिए विनिर्माण राज्य के मान्यता प्राप्त प्रतिनिधि से सहायता मांगी गई है,” यह कहा। सीवीआर पायलटों के बीच बातचीत, हवाई यातायात नियंत्रक के साथ रेडियो संचार और कॉकपिट में परिवेशीय शोर को रिकॉर्ड करता है। इसमें कहा गया है, “दुर्घटना के दौरान दोनों रिकॉर्डर लंबे समय तक तीव्र गर्मी के संपर्क में रहे और आग से क्षति हुई।”28 जनवरी को, चार्टर कंपनी वीएसआर वेंचर्स द्वारा संचालित एक लियरजेट-45 विमान बारामती हवाई अड्डे पर उतरने और उतरने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसमें सवार सभी पांच लोगों की मौत हो गई। जबकि दुर्घटना के बाद लगी आग से विमान का बड़ा हिस्सा जल गया, दुर्घटनास्थल से मिली तस्वीरों में विमान का पिछला हिस्सा बरकरार दिख रहा है।“दोनों ब्लैक बॉक्स टेल सेक्शन में स्थापित किए गए हैं और विमान का वह हिस्सा काफी हद तक बरकरार था। वास्तव में, टेल सेक्शन में संग्रहीत कार्टन और अन्य सामान मलबे में इधर-उधर बिखरे हुए देखे जा सकते हैं, जिनमें आग से कोई नुकसान नहीं हुआ है। तो ब्लैक बॉक्स में आग से इतना नुकसान कैसे हुआ?” हवाई सुरक्षा विशेषज्ञ कैप्टन अमित सिंह से पूछा। डीएफडीआर और सीवीआर जैसे ब्लैक बॉक्स को प्रभाव, उच्च तापमान और दबाव से बचने के लिए धातु कवच और इन्सुलेशन में रखा जाता है।सेना यूबीटी सांसद संजय राउत ने कहा कि सीवीआर को नुकसान “रहस्यमय” और “बहुत गंभीर” था। यह टिप्पणी पिछले सप्ताह राकांपा (सपा) विधायक रोहित पवार के आरोपों की पृष्ठभूमि में आई है। उन्होंने दुर्घटना में संभावित साजिश और तोड़फोड़ का संकेत दिया था. उन्होंने वीएसआर वेंचर्स के खिलाफ जो आरोप लगाए उनमें से एक सीवीआर के बारे में भी था। पवार ने कहा कि उन्हें कंपनी के पूर्व कर्मचारियों से पता चला कि वे ज्यादातर उड़ानों में सीवीआर को नियमित रूप से बंद रखते थे। सीवीआर को बंद रखना गैरकानूनी है.अब इंतजार प्रारंभिक रिपोर्ट का है, जो जांच मानदंडों के तहत दुर्घटना के 30 दिनों के भीतर अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन को सौंपी जानी चाहिए। इस मामले में जांच करने वाला राज्य, भारत, यह तय कर सकता है कि प्रारंभिक रिपोर्ट को जनता के लिए जारी किया जाए या इसे गोपनीय रखा जाए।
