अहमदाबाद क्रैश फॉलआउट: DGCA AI & इंडिगो को ‘चिंतित’ चालक दल के सदस्यों के लिए पोस्ट ट्रॉमा कार्यशालाओं का संचालन करने का निर्देश देता है। भारत समाचार
नई दिल्ली: सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने भारत की प्रमुख एयरलाइंस – एयर इंडिया और इंडिगो – को अपने उड़ान चालक दल के लिए पोस्ट ट्रॉमा मेंटल हेल्थ वर्कशॉप आयोजित करने का निर्देश दिया है। यह निर्देश 12 जून एआई 171 दुर्घटना के एक महत्वपूर्ण बड़े पैमाने पर प्रभाव को देखने के बाद आता है जिसमें 260 लोगों ने पायलटों और केबिन क्रू दोनों के मानसिक स्वास्थ्य पर अपनी जान गंवा दी। AI ने कुछ दिनों में दुर्घटना के तुरंत बाद उनके द्वारा बड़े पैमाने पर बीमार रिपोर्टिंग देखी क्योंकि कई चालक दल के सदस्यों को दिमाग के सही फ्रेम में काम करने के लिए रिपोर्ट करने के लिए बहुत तनाव था।“डीजीसीए ने एआई को कार्यशालाओं को आयोजित करने और समर्थन देने के लिए कहा है। एआई डिस्पैच के पास अब अक्सर एक मनोवैज्ञानिक होता है जब कुछ चालक दल के सदस्य अपनी उड़ान का संचालन करने से पहले काउंसलिंग चाहते हैं। इंडिगो, जिसका एक बहुत व्यापक नेटवर्क है, को इस कार्यशाला के ई-मॉड्यूल का संचालन करने के लिए कहा गया है,” अधिकारियों ने कहा कि एयरलाइंस के अधिकारियों ने कहा।पायलट विशेष रूप से टेंटरहूक पर हैं क्योंकि दुर्घटना के 24 दिन बाद भी कोई प्रारंभिक रिपोर्ट नहीं हुई है, जो संकेत दे सकता है कि दुर्घटना के कारण केवल 30 सेकंड के बाद क्या हुआ। कोई नहीं जानता कि सभी AAIB प्रमुख के अलावा दुर्घटना की जांच कर रहे हैं। वह सस्पेंस सभी पर अपना टोल ले रहा है, लेकिन अधिक एयरलाइन चालक दल। अब चालक दल के लिए एक मूक प्रार्थना कहना आम है जब एक विमान सुरक्षित रूप से हवाई हो जाता है और फिर जब यह अपनी यात्रा पूरी करता है।DGCA ने भी प्रमुख एयरलाइनों को “नहीं धक्का देने के लिए” चालक दल को काम पर आने के लिए निर्देशित किया है, अगर वे उड़ान भरने के लिए इसे महसूस नहीं कर रहे हैं। उन्होंने कहा, “मानसिक स्वास्थ्य शारीरिक स्वास्थ्य को प्रभावित करता है, जो बदले में उड़ानों को सुरक्षित रूप से संचालित करने की क्षमता को प्रभावित करता है। कारण तक, यहां तक कि एक प्रारंभिक भी, एआई 171 दुर्घटना के बारे में जाना जाता है, चालक दल के सदस्यों के बीच घबराहट की भावना जारी रहने की संभावना है,” उन्होंने कहा।“दो प्रमुख भारतीय वाहक में से एक जब भी वह चाहता है, तो चालक दल के सदस्यों को स्टैंडबाय ड्यूटी पर डाल रहा है, जिससे पायलटों के बीच अधिक तनाव पैदा हो रहा है, भले ही उड़ान कार्यक्रम प्रकाशित होने पर स्टैंडबाय क्रू की संख्या आवश्यक हो। फिर फिक्स वेतन के साथ जारी वेतन मुद्दे 70 से पहले 40 घंटे तक कम हो रहे हैं। हमारे साप्ताहिक ऑफ़्स रोस्टर पर नहीं छपे हैं। जैसा कि यह है कि यह पायलटों के बीच मानसिक और वित्तीय दोनों तनाव का कारण बन रहा था। दुर्घटना ने हमारे लिए चीजों को और भी बदतर बना दिया है, ”पायलटों ने कहा।कई पायलट, विशेष रूप से बोइंग 787 के जो पिछले महीने अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, दुर्घटना के बाद आघात की रिपोर्ट कर रहे हैं। “इन दिनों कॉकपिट्स में बातचीत ज्यादातर तक सीमित है जो दुर्घटना का कारण बन सकती थी। ऐसा क्या है जो गलत हो गया। यह वास्तव में हमें खा रहा है। अब तक की जांच पैनल से कोई मार्गदर्शन नहीं होने के कारण, हम सभी अंधेरे और चिड़चिड़े में हैं, ”कई पायलटों ने कहा।यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के पास दिशानिर्देश हैं कि कैसे विमानन चिकित्सा परीक्षार्थियों को पोस्ट-ट्रॉमेटिक स्ट्रेस डिसऑर्डर (PTSD) के लिए पायलटों का आकलन और मूल्यांकन करना चाहिए। यूरोपीय, ऑस्ट्रेलियाई और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के पास विमानन में PTSD के मूल्यांकन के लिए दिशानिर्देश भी हैं। PTSD को विमानन सुरक्षा से समझौता करने के लिए जाना जाता है।
