ईवीएस की बिक्री को चलाने के लिए, सरकार यह स्पष्ट करने के लिए कि वे 15 साल के ‘जीवन के अंत’ से मुक्त हैं। भारत समाचार
नई दिल्ली: इलेक्ट्रिक बसों, कारों और ट्रकों के प्रवेश को बढ़ाने के लिए, और अपनी बिक्री को बढ़ाने के लिए, सरकार को जल्द ही यह स्पष्ट करने की संभावना है कि ईवीएस पर 15 साल का ‘अंत’ (ईओएल) विनियमन लागू नहीं होता है। बिजली मंत्रालय शहरी माल वाहनों, ट्रकों और बसों के लिए ईंधन की खपत और सीओ 2 उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए नियमों (ईंधन की खपत और सीओ 2 उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए नियमों का विस्तार भी करेगा।ये देश में ईवी प्रवेश की धीमी प्रगति पर चिंताओं के बीच नीती अयोग के सदस्य राजीव गौबा की अध्यक्षता में हाल ही में उच्च-स्तरीय बैठक में अंतिम रूप दिए गए कदमों में से थे, जो 2024 में 2020 में मुश्किल से 7.6% था, जैसा कि 2030 तक 30% के लक्ष्य के खिलाफ था। जबकि ईवी प्रवेश दो और तीन-पहिया वाहनों और बसों के लिए अधिक है, यह चार-पहिया वाहनों के लिए धीमा हो गया है, ई-ट्रक के साथ अब तक नहीं लिया गया है।सूत्रों ने कहा कि सड़क परिवहन सचिव बनाम उमशंकर के एक अवलोकन का जवाब देते हुए कि 15 साल से अधिक पुरानी बसें निजी तौर पर स्वामित्व में हैं, नीती ऐओग के सीईओ बीवीआर सुब्रह्मण्यम ने सुझाव दिया कि यदि ईवीएस पर 15 साल के ईओएल विनियमन को लागू नहीं किया जाता है, तो यह बिक्री को बढ़ा सकता है।उमाशंकर ने यह भी कहा कि ईवी गोद लेने के लिए एक जनादेश उन स्थानों पर सबसे अच्छा काम करता है जहां एक निश्चित स्तर की पैठ और पारिस्थितिकी तंत्र जगह में है। सूत्रों ने कहा कि तेजी से ईवी गोद लेने के लिए प्रोत्साहन से जनादेश और विघटन के लिए और बसों, पैरा-ट्रान्स और शहरी माल वाहनों के लिए पांच शहरों में संतृप्ति के लिए रणनीतियों के लिए एक आम सहमति थी। एक सूत्र ने कहा कि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के तेजी से विस्तार, तेजी से चार्जर्स की तैनाती, नई बैटरी प्रौद्योगिकियों के विकास को कम करने के लिए आयात निर्भरता को कम करने और ई-बसों और ई-ट्रक के लिए आसान वित्त को कम करने के लिए नई बैटरी प्रौद्योगिकियों के विकास की आवश्यकता पर एकमत समझौता था।दिनों के बाद, वित्त मंत्रालय ने वित्त ईवीएस और उच्च ब्याज दरों के मुद्दे पर अपनी अनिच्छा को संबोधित करने के लिए बैंकों के साथ बातचीत की। वित्तीय सेवा सचिव एम नागराजू की अध्यक्षता में बैठक में, बैंकों ने सरकार से बैटरी को मानकीकृत करने, वाहन की लागत को कम करने और नई बैटरी खरीदने के लिए कुछ प्रोत्साहन की घोषणा करने का आग्रह किया, यह देखते हुए कि बैटरी को आमतौर पर 6-7 वर्षों में बदलना पड़ता है और ईवीएस की लागत का 40-50% होता है।
