एयर इंडिया तुर्की फर्म से रखरखाव के काम को स्थानांतरित करने के लिए क्योंकि यह भू -राजनीतिक तनावों के बीच योजनाओं को समायोजित करता है ‘

प्रतिनिधि उद्देश्यों के लिए उपयोग की गई छवि

एयर इंडिया ने सीईओ कैंपबेल विल्सन के अनुसार, वैकल्पिक रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधाओं के संचालन को पुनर्निर्देशित करने के लिए अपने व्यापक शरीर के विमानों के रखरखाव के लिए तुर्की टेक्निक पर अपनी निर्भरता को कम करने की योजना की घोषणा की। यह कदम हाल के भू -राजनीतिक विकास के प्रकाश में आता है जिसमें तुर्की शामिल हैं।मई में, तुर्किए ने पाकिस्तान के लिए समर्थन दिया और भारत के आतंकवाद विरोधी संचालन की निंदा की। जवाब में, भारत के ब्यूरो ऑफ सिविल एविएशन सिक्योरिटी (BCAS) ने 15 मई को “राष्ट्रीय सुरक्षा” पर चिंताओं का हवाला देते हुए तुर्की कंपनी सेलेबी एयरपोर्ट सर्विसेज इंडिया प्राइवेट लिमिटेड की सुरक्षा मंजूरी को रद्द कर दिया।इसके बाद, 30 मई को, सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने तुर्की एयरलाइंस से दो नम-पट्टे पर बोइंग 777 विमानों के संचालन के लिए इंडिगो को अंतिम तीन महीने का विस्तार दिया। विस्तार 31 अगस्त तक मान्य है, उस अवधि के भीतर पट्टे को समाप्त करने के निर्देश के साथ।यह भी पढ़ें: इंडिगो 30 और एयरबस ए 350 के लिए आदेश की पुष्टि करता है, चौड़े शरीर के बेड़े को मजबूत करता हैवाइड-बॉडी विमान के रखरखाव के लिए एयर इंडिया के तुर्की टेक्निक के चल रहे उपयोग के बारे में सवालों को संबोधित करते हुए, विल्सन ने विमानन आपूर्ति श्रृंखलाओं की वैश्विक प्रकृति की ओर इशारा किया, लेकिन भू-राजनीतिक बदलाव और सार्वजनिक भावना के लिए एयरलाइन की जवाबदेही को रेखांकित किया। विल्सन ने पीटीआई के साथ एक साक्षात्कार में कहा, “जब परिस्थितियां हमारे चारों ओर बदलती हैं, तो इसे समायोजित करने में थोड़ा समय लगता है, लेकिन हम स्पष्ट रूप से राष्ट्रीय भावना और शायद राष्ट्रीय इच्छाओं के प्रति संवेदनशील होते हैं। इसलिए, चाहे हम किस देश के बारे में बात कर रहे हों, हम स्पष्ट रूप से इस बात का संज्ञान लेंगे कि लोग क्या करना चाहते हैं और हमसे उम्मीद करते हैं,” विल्सन ने पीटीआई के साथ एक साक्षात्कार में कहा।तुर्की टेक्निक वर्तमान में एयर इंडिया के बोइंग 777 और 787 बेड़े के एक हिस्से के लिए भारी रखरखाव करता है।विल्सन ने कहा कि एयर इंडिया अस्थायी रूप से मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया, अमेरिका, और, सीमित आधार पर, अभी भी तुर्की तकनीक के लिए, घरेलू क्षमता विकसित होने तक, अभी भी तुर्की तकनीक के लिए एमआरओ सेवाओं की आवश्यकता वाले विमान को पुनर्निर्देशित करेगा। उन्होंने कहा, “इस सबसे हाल के विकास के साथ, हम अपने विमान को भेजे गए, जहां हम तुर्किए को भेज रहे हैं और अन्य स्थानों पर भेज रहे हैं, को कम करने के लिए देखेंगे।”उन्होंने कहा, “लेकिन इसमें कुछ समय लगता है क्योंकि विमान को बनाए रखना पड़ता है … हम हाल के घटनाक्रमों के बारे में संज्ञानात्मक हैं और हम अपनी योजनाओं को समायोजित करने के लिए देखेंगे।”ALSO READ: एयर इंडिया आइज़ 200 संकीर्ण-शरीर के एयरक्राफ्ट एयरबस, बोइंग, क्लेम्स रिपोर्ट के साथ ताजा बातचीत मेंपीटीआई साक्षात्कार के दौरान, एयर इंडिया के सीईओ ने यह भी समझाया कि जब आपूर्ति श्रृंखला के व्यवधान और हवाई क्षेत्र की चिंताओं जैसी बाहरी चुनौतियों का सामना करना पड़ा, तो एयरलाइन “बस तदनुसार अनुकूलन करना और आगे बढ़ना सीखती है। “जब आप एक टर्नअराउंड करने की कोशिश कर रहे हैं, तो बहुत सारी चीजें हैं जिनके लिए हमें खुद को साबित करने के लिए कार्य करने की आवश्यकता है … उद्देश्य बहुत स्पष्ट है और मामूली रूप से नहीं बदला है, अवसर मामूली रूप से नहीं बदला है, वास्तव में अगर कुछ भी अवसर के पैमाने पर अधिक स्पष्ट हो गया है,” उन्होंने कहा।विल्सन के अनुसार, एयर इंडिया ने निजीकरण के बाद से यात्री और कार्गो संचालन दोनों में पर्याप्त वृद्धि देखी है। कार्गो डिवीजन का राजस्व अपने पिछले आंकड़ों से अधिक बढ़ गया है, जबकि यात्री राजस्व ने इस समय सीमा के दौरान दो गुना वृद्धि दिखाई है। “फिर से, विशाल उल्टा, दुनिया भर के प्रमुख बिंदुओं में नॉन-स्टॉप सेवा, कार्गो पर अधिक ध्यान केंद्रित, बेहतर सिस्टम, अधिक सुसंगत उत्पाद वितरण, इन सभी चीजों का मतलब है कि हम कार्गो स्पेस में बहुत अधिक विश्वसनीय खिलाड़ी हैं। (वहाँ) महत्वपूर्ण उल्टा अवसर है, “उन्होंने कहा।एयर इंडिया वर्तमान में 64 वाइड-बॉडी जेट सहित 191 विमानों का एक बेड़ा संचालित करता है।