क्यों टाटा मोटर्स ने ‘हैरियर’ ईवी को रीब्रांड नहीं किया: कंपनी की आंखें 50% ईवी शेयर
अर्पित महेंद्र द्वारा आयोजित एक बातचीत के आधार पर। टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अपने लोकप्रिय नेमप्लेट, हैरियर के विद्युतीकृत संस्करण के उच्च-प्रत्याशित लॉन्च के साथ इलेक्ट्रिक कारों के अपने लाइनअप का और विस्तार किया है। हैरियर ईवी के लॉन्च के साथ, कंपनी के स्थिर में अब नेक्सन ईवी और पंच ईवी की पसंद सहित छह मॉडल शामिल हैं। हमने हाल ही में टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्र के साथ बात की, जिन्होंने विद्युतीकृत हैरियर के आगमन को समझाया, इसके महत्व, प्रौद्योगिकी और बाजार की स्थिति को समझाते हुए।चंद्र ने एसयूवी सेगमेंट की तेजी से विकास पर प्रकाश डाला, जो अब भारत में कुल यात्री वाहन बाजार का 50% से अधिक है। इसके भीतर, बड़े एसयूवी सेगमेंट (4.5 मीटर से अधिक लंबे और 20 लाख रुपये से अधिक की कीमत) एक बड़ी श्रेणी बन गई है, जो एक महीने में लगभग 25,000 इकाइयों को देखती है। यह खंड, उन्होंने कहा, आमतौर पर उन ग्राहकों से बना होता है जो अपग्रेड कर रहे हैं; इस प्रकार बढ़ी हुई प्रदर्शन की मांग, विशाल केबिन और प्रीमियम प्रौद्योगिकी के साथ -साथ सुविधाएँ। उस ने कहा, हैरियर ईवी इस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करेगा।
टाटा हैरियर ईवी – स्थिति और लक्षित ग्राहक
हैरियर ईवी की स्थिति के बारे में पूछे जाने पर, विशेष रूप से आइस हैरियर के संबंध में, चंद्र ने कहा कि ईवी संस्करण को अधिक समझदार दर्शकों पर लक्षित किया जाता है: युवा पेशेवर, तकनीक-प्रेमी व्यक्ति, और जो नई तकनीकों की खोज के लिए खुले हैं। उन्होंने कहा, “ये लोग नीचे एक सेगमेंट से अपग्रेड कर सकते हैं या यहां तक कि अधिक महंगी कारों से नीचे आ सकते हैं क्योंकि यह उत्पाद प्रदान करता है।”उस नोट पर, उन्होंने आगे बताया कि “यह कार लगभग 40-45% बेहतर टोक़ और त्वरण की तुलना में एक विशिष्ट कार इस सेगमेंट में बर्फ की दुनिया में क्या दे रही होगी”। जबकि अधिकांश बर्फ-संचालित एसयूवी लगभग 350 एनएम टोक़ की पेशकश करते हैं, हैरियर ईवी 500 एनएम को मंथन करता है और केवल 6.3 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से प्राप्त करता है। इसमें सभी चार पहियों को पावर देने वाले दोहरे मोटर्स भी हैं, जो टाटा का पहला ऑल-व्हील-ड्राइव ईवी है।प्रौद्योगिकी के मोर्चे पर, उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि हैरियर ईवी उद्योग में पहली कार है, जिसमें एक सुविधा है सैमसंग नियो क्यूलेड स्क्रीनएक “बेहतर” चित्र गुणवत्ता की पेशकश। इसके अलावा एसयूवी में एक उद्योग-प्रथम 540-डिग्री कैमरा सिस्टम भी है, जो न केवल 360-डिग्री का दृश्य प्रदान करता है, बल्कि ड्राइवरों को यह भी देखने देता है कि कार के नीचे क्या है।
टाटा हैरियर ईवी: क्यों ‘हैरियर’ ईवी?
दिलचस्प बात यह है कि सभी नए ईवी मंच और त्वचा के नीचे महत्वपूर्ण परिवर्तनों के बावजूद, टाटा ने “हैरियर” नेमप्लेट को बनाए रखने का फैसला किया। चंद्र ने खुलासा किया कि यह आंतरिक बहस का मामला था। उन्होंने कहा, “एक नई टॉप हैट और एक नए नाम के साथ जाने का सब कुछ था। लेकिन हैरियर जेएलआर आर्किटेक्चर के साथ दृढ़ता से जुड़ा हुआ है और उसने एक प्रीमियम ब्रांड छवि स्थापित की है। हम उस ताकत पर पिग्गीबैक करना चाहते थे,” उन्होंने कहा। उन्होंने कहा, टाटा के नए ईवी प्लेटफॉर्म का उपयोग भविष्य में विभिन्न आकृतियों और शैलियों में अन्य मॉडलों के लिए भी किया जाएगा, उन्होंने पुष्टि की।
टीपीईएम ईवी सेगमेंट में 50 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के लिए लक्ष्य
आगे देखते हुए, चंद्र ने कहा कि जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समग्र बाजार अभी भी छोटा है, टाटा मोटर्स की महत्वपूर्ण महत्वाकांक्षाएं हैं। कंपनी को उम्मीद है कि वर्तमान 11-12% की तुलना में 2030 तक ईवीएस से अपने यात्री वाहन के 30% वॉल्यूम आएंगे। एक उद्योग स्तर पर, उन्हें उम्मीद है कि ईवी प्रवेश 15-20%तक पहुंच जाएगा। टाटा मोटर्स वर्तमान में भारत में 10% से अधिक ईवी बाजार हिस्सेदारी का आनंद लेते हैं और शीर्ष स्थान को बनाए रखने के लिए प्रतिबद्ध हैं। “हम इसके बारे में बहुत विशेष हैं। मध्य-से-लंबे समय में, हम 50% बाजार हिस्सेदारी सुनिश्चित करने के लिए कार्रवाई कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।उन्होंने ईवी बाजार को तीन खंडों में तोड़ दिया: प्रवेश, मध्य और प्रीमियम। प्रवेश खंड में टियागो और पंच ईवीएस जैसी शहर -उन्मुख कारें शामिल हैं, जबकि मध्य खंड – नेक्सॉन ईवी और कर्वव ईवी जैसे मॉडल की विशेषता है, जहां अधिकांश कार्रवाई होती है, प्रति माह लगभग 6,000-6,500 यूनिट के लिए लेखांकन। उस ने कहा, उन्होंने समझाया कि बाजार में और बढ़ने पर कंपनी के व्यापक पोर्टफोलियो को भुनाना संभव होगा।
