टाटा संस के नए उद्यमों को हो सकता है 29 हजार करोड़ तक का नुकसान!

मुंबई: टीओआई द्वारा समीक्षा किए गए आंतरिक अनुमानों के अनुसार, टाटा संस के नए उद्यमों के संबंध में टाटा ट्रस्ट्स के अध्यक्ष नोएल टाटा द्वारा उठाई गई वित्तीय चिंताओं के बीच, व्यवसायों को अब वित्त वर्ष 2026 में 29,000 करोड़ रुपये का संयुक्त घाटा होने का अनुमान है, जो 5,700 करोड़ रुपये के पहले के अनुमान से कहीं अधिक है।वित्त वर्ष 2026 के पहले नौ महीनों में घाटा पहले ही 21,700 करोड़ रुपये तक पहुंच चुका है, जबकि पूरे वित्त वर्ष 2025 में घाटा 16,550 करोड़ रुपये था, जिसमें टाटा डिजिटल, एयर इंडिया, टाटा इलेक्ट्रॉनिक्स और तेजस नेटवर्क का बड़ा योगदान है। वित्त वर्ष 2023 में 16,550 करोड़ रुपये से घटकर वित्त वर्ष 24 में 11,800 करोड़ रुपये होने के बाद, घाटा वित्त वर्ष 25 में फिर से बढ़ गया और वित्त वर्ष 26 में और बढ़ गया, जो उतार-चढ़ाव वाले लेकिन समग्र रूप से ऊपर की ओर प्रवृत्ति को दर्शाता है।फरवरी की बोर्ड बैठक में टाटा संस के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन की तीसरे कार्यकाल की पुनर्नियुक्ति को टालने के कारणों में अनुमानित और वास्तविक प्रदर्शन के बीच बढ़ता अंतर भी शामिल था। उनसे नए उद्यमों में घाटे पर लगाम लगाने के लिए जून की बोर्ड बैठक में एक योजना पेश करने की उम्मीद है, जिस पर नोएल टाटा ने बहुत जोर दिया है और जिसके लिए उन्होंने एक रणनीति की मांग की है।विशेष रूप से, असूचीबद्ध टाटा डिजिटल – जिसमें बिगबास्केट, टाटा 1एमजी, क्रोमा, टाटा सीएलआईक्यू और सुपर ऐप टाटा न्यू शामिल हैं – एक प्रमुख चिंता के रूप में उभर रहा है। 2019 में चंद्रशेखरन द्वारा कल्पना की गई, टाटा डिजिटल अभी तक लाभदायक नहीं बन पाई है, बावजूद इसके कि टाटा संस ने अधिग्रहण सहित 24,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश किया है।इसका FY26 समेकित घाटा 5,000 करोड़ रुपये को पार करने का अनुमान है, जो शुरुआत के बाद से सबसे अधिक है। आंतरिक अनुमानों से पता चलता है कि वित्त वर्ष 2026 के पहले नौ महीनों में इसने 3,750 करोड़ रुपये से अधिक का घाटा दर्ज किया है, जो इसके शुरुआती पूर्ण-वर्ष के अनुमान को पार कर गया है। टाटा समूह के पर्यवेक्षकों ने कहा कि हालांकि नए उद्यमों की आमतौर पर एक प्रारंभिक अवधि होती है और उन्हें निरंतर धन की आवश्यकता होती है, लेकिन समय के साथ उनकी वित्तीय स्थिति में सुधार होने की उम्मीद है। हालाँकि, टाटा डिजिटल का प्रदर्शन, पिछले तीन वर्षों में पिछड़ गया है, साल दर साल केवल 10% की राजस्व वृद्धि हुई है। इसने अपने संक्षिप्त इतिहास में तीन सीईओ परिवर्तन भी देखे हैं।आर्थर डी लिटिल के मैनेजिंग पार्टनर थॉमस कुरुविला ने कहा, “हालाँकि गर्भाधान का तर्क वास्तविक है, फिर भी गलत कदम थे: नेतृत्व अस्थिरता, धीमी गति से उत्पाद सुधार, और एक वफादारी कार्यक्रम को विकास इंजन समझ लिया गया।” उन्होंने कहा कि प्रतिद्वंद्वियों ने ब्रांड के मामले में नहीं बल्कि निष्पादन के मामले में बिगबास्केट को पीछे छोड़ दिया। “उन्होंने डार्क स्टोर घनत्व और डिलीवरी की गति पर जीत हासिल की, जिसमें टाटा डिजिटल ने कम निवेश किया था।“वित्त वर्ष 2025 में टाटा डिजिटल के 4,610 करोड़ रुपये के नुकसान में बिगबास्केट का 2,007 करोड़ रुपये, क्रोमा का 1,091 करोड़ रुपये, टाटा 1एमजी का 276 करोड़ रुपये और टाटा क्लिक का 14 करोड़ रुपये था। FY26 के लिए भी इसी तरह का पैटर्न अनुमानित है।डेटम इंटेलिजेंस के संस्थापक सतीश मीना ने कहा, “अपने प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, बिगबास्केट ग्राहकों को उतना दिखाई नहीं देता है। इसके बहुत से ग्राहक अन्य प्लेटफार्मों पर चले गए हैं। ऐसा लगता है कि टाटा इस पर अधिक पैसा खर्च करने का इच्छुक नहीं है और इसके बजाय लाभप्रदता पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।” ब्लिंकिट 40% से अधिक हिस्सेदारी के साथ त्वरित वाणिज्य बाजार में अग्रणी है। मीना ने कहा कि स्विगी इंस्टामार्ट और ज़ेप्टो 24-27% शेयर के बीच झूलते रहते हैं, जबकि बिगबास्केट, फ्लिपकार्ट और अमेज़ॅन सामूहिक रूप से 10% शेयर रखते हैं। टाटा समूह के कुछ पर्यवेक्षक टाटा डिजिटल की भूमिका पर सवाल उठा रहे हैं, उनका तर्क है कि इसकी सेवाएँ टाइटन, ट्रेंट, टाटा एआईजी और इंडियन होटल्स जैसी व्यक्तिगत समूह कंपनियों द्वारा लाभप्रद रूप से प्रदान की जा सकती हैं। वे यह भी सवाल करते हैं कि समूह टाटा डिजिटल में 5,000 करोड़ रुपये क्यों खर्च कर रहा है, जिसे वे बड़े पैमाने पर इन कंपनियों द्वारा वित्त पोषित एक वफादारी कार्यक्रम के रूप में देखते हैं।हालाँकि, एयर इंडिया सबसे बड़ी बाधा बनी हुई है। इसका FY26 घाटा 20,000 करोड़ रुपये तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2,000 करोड़ रुपये के पहले के अनुमान से कहीं अधिक है, नौ महीने का घाटा पहले से ही 15,000 करोड़ रुपये है। तुलनात्मक रूप से, FY25 घाटा 11,000 करोड़ रुपये था।कुरुविला ने कहा, एयर इंडिया के FY26 घाटे के लिए प्रबंधन को पूरी तरह से जिम्मेदार ठहराना “अनुचित और विश्लेषणात्मक रूप से आलसी” होगा। पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र को बंद करने (अनुमानित रूप से सालाना 5,000 करोड़ रुपये की लागत), 100 डॉलर से ऊपर के तेल और अहमदाबाद उड़ान दुर्घटना के बीच, वे एक “परिपूर्ण तूफान” की ओर बढ़ रहे हैं। “असली सवाल यह नहीं है कि क्या प्रबंधन ने नुकसान का कारण बना – उन्होंने नहीं किया – बल्कि यह है कि क्या उन्होंने इस पैमाने के झटके को झेलने के लिए पर्याप्त वित्तीय लचीलापन बनाया है। यह उत्तर कम आरामदायक है।”कुरुविला ने कहा, “हालांकि भू-राजनीति वित्तीय स्थिति को माफ करती है, लेकिन यह ग्राहक अनुभव को माफ नहीं करती है।” निजी स्वामित्व में चार साल हो जाने के बाद भी, सेवा निरंतरता के कारण अभी भी वही शिकायतें उत्पन्न नहीं होनी चाहिए जो उसे सरकार से विरासत में मिली हैं। कुरुविला ने कहा, “बाहरी वातावरण क्रूर हो सकता है, लेकिन केबिन के अंदर, यह पूरी तरह से टाटा की समस्या है।”अन्य नए उद्यम भी जांच के दायरे में हैं। गैर-सूचीबद्ध सेमीकंडक्टर व्यवसाय टाटा इलेक्ट्रॉनिक्स को वित्त वर्ष 2026 में 3,000 करोड़ रुपये का घाटा होने का अनुमान है, जबकि सूचीबद्ध दूरसंचार कंपनी तेजस नेटवर्क को वित्त वर्ष 2025 में 500 करोड़ रुपये के लाभ से 1,000 करोड़ रुपये का घाटा होने की उम्मीद है। नोएल टाटा और टाटा संस ने टिप्पणी के लिए ईमेल किए गए अनुरोध का जवाब नहीं दिया।