टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 समीक्षा: पहला साहसिक कार्य, बड़ा प्रभाव!

भारतीय बाजार में किफायती एडवेंचर मोटरसाइकिलों की लोकप्रियता लगातार बढ़ रही है, और इस सेगमेंट में नवीनतम दावेदार बिल्कुल नई अपाचे आरटीएक्स 300 है। हमने हाल ही में इसे शिमला की घुमावदार पहाड़ियों के माध्यम से चलाया, लगभग 120 किमी की दूरी तय की जिसमें टूटे हुए रास्ते और बजरी से लेकर चिकनी टरमैक तक सब कुछ शामिल था। यह टीवीएस की पहली एडवेंचर मोटरसाइकिल है, और हालांकि कंपनी ने निश्चित रूप से इसे बाजार में लाने में अपना समय लिया है, लेकिन आरटीएक्स 300 1.99 लाख रुपये (प्रारंभिक, एक्स-शोरूम) के लिए बहुत अधिक मूल्य रखती है। इस समीक्षा में, हम इस बारे में बात करेंगे कि इसे चलाना कैसा लगता है, यह खराब चीजों को कैसे संभालती है, और इसके डिज़ाइन, फीचर्स, स्पेक्स और इसे संचालित करने वाले बिल्कुल नए इंजन के बारे में भी बात करेंगे।

डिज़ाइनदृश्यों से शुरू करके, ऐसा लगता है कि टीवीएस ने अपाचे आरटीएक्स की समग्र डिजाइन भाषा पर पकड़ बना ली है। ट्विन एलईडी हेडलाइट्स, तेज रूपरेखा वाली विंडस्क्रीन, और उस मस्कुलर फ्यूल टैंक में बहने वाली क्रिस्प क्रीज इसे ओवरबोर्ड किए बिना एक उद्देश्यपूर्ण रुख देती हैं। सामने की ओर द्रव्यमान का एहसास है, लेकिन यह भारी होने के बजाय संतुलित महसूस होता है। साइड और रियर से, डिज़ाइन व्यावहारिक रहता है फिर भी अच्छी तरह से क्रियान्वित किया जाता है, जिसमें एक्सपोज़्ड सबफ़्रेम, लगेज रैक और बड़े करीने से लगाए गए एलईडी टेललाइट एडवेंचर के लिए तैयार वाइब जोड़ते हैं।

निर्माण गुणवत्ता, जैसा कि टीवीएस से अपेक्षित था, इस सेगमेंट के लिए शीर्ष पायदान का लगता है। प्लास्टिक, पैनल फिट, और समग्र फिनिश स्थायित्व और विस्तार पर ध्यान देने की भावना पैदा करता है जो आपको इस मूल्य बिंदु पर हमेशा नहीं मिलता है। हमारे छोटे से कार्यकाल के दौरान सब कुछ कसकर एक साथ रखा हुआ महसूस हुआ, हालांकि केवल दीर्घकालिक उपयोग ही बताएगा कि यह सब कितना अच्छा रहता है। कुल मिलाकर, अपाचे आरटीएक्स का डिज़ाइन स्वभाव की तुलना में फ़ंक्शन की ओर अधिक झुकता है, लेकिन फिर भी यह सुंदर और सुडौल दिखता है। लंबी विंडस्क्रीन, चौड़ा टैंक और स्प्लिट सीटें इसे एक प्रभावशाली सड़क उपस्थिति प्रदान करती हैं, जिससे यह वास्तव में जितनी बड़ी है उससे कहीं अधिक बड़ी दिखाई देती है।

सुविधाएँ और एर्गोनॉमिक्सजब सुविधाओं की बात आती है, तो टीवीएस ने अपाचे आरटीएक्स को काफी उदारतापूर्वक पेश किया है। बाइक चार अलग-अलग राइडिंग मोड्स के साथ आती है – अर्बन, रेन, टूर और रैली, प्रत्येक अलग-अलग इलाकों और राइडर की प्राथमिकताओं के अनुरूप एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल लेवल को फाइन-ट्यूनिंग करता है। क्रूज़ नियंत्रण सभी वेरिएंट में मानक है, जो एक विचारशील स्पर्श है, विशेष रूप से लंबी राजमार्ग यात्रा के लिए। उच्च संस्करण समर्पित स्विचगियर के माध्यम से संचालित एक कुरकुरा 5-इंच टीएफटी डिस्प्ले के साथ चीजों को एक पायदान ऊपर ले जाते हैं। इसे टीवीएस स्मार्टएक्सोनेक्ट ऐप के साथ जोड़ें, और आपको Google मैप्स मिररिंग और राइड एनालिटिक्स जैसी कनेक्टेड सुविधाओं तक पहुंच मिलती है, जो तकनीकी परिष्कार की एक परत जोड़ती है जो इस मूल्य वर्ग में दुर्लभ है।

शिमला में फागू के आसपास हमारा 120 किमी का परीक्षण लूप एक उचित चुनौती साबित हुआ, जिसमें टूटे हुए टरमैक, गहरे गड्ढे और ऐसे हिस्से थे जिन्हें मुश्किल से सड़क कहा जा सकता था। इन सबके बीच, आरटीएक्स के सस्पेंशन ने इसके संतुलन को प्रभावित किया; यह संयमित रहते हुए आसानी से धक्कों को सोख लेता है। यहाँ तक कि खुरदरे स्थानों पर भी, मुझे कभी भी खड़े होने की आवश्यकता महसूस नहीं हुई; सस्पेंशन ने अपना काम खूबसूरती से किया, जिससे सवारी सुचारू और नियंत्रित रही।

एर्गोनॉमिक्स काठी में लंबे समय तक रहने के लिए एकदम सही है। लंबा और चौड़ा हैंडलबार उत्कृष्ट उत्तोलन प्रदान करता है, जबकि तटस्थ फ़ुटपेग स्थिति यह सुनिश्चित करती है कि घंटों सवारी करने के बाद भी आपको तंग महसूस न हो। 5 फीट 11 इंच की ऊंचाई पर, मैं आराम से 835 मिमी की सीट पर एक पैर घुमा सकता हूं और आसानी से एक तरफ सपाट पैर रख सकता हूं, जिससे अधिकांश औसत ऊंचाई वाले सवारों को भी सहज महसूस होना चाहिए। बैठने का त्रिकोण प्राकृतिक और कमांडिंग लगता है, जिससे आपको आगे की सड़क का स्पष्ट दृश्य दिखाई देता है और टरमैक पर और बाहर दोनों जगह शानदार नियंत्रण मिलता है। कुल मिलाकर, आरटीएक्स आराम और आत्मविश्वास के बीच एक अच्छा संतुलन बनाता है, जिसे ठीक करने के लिए कई एडीवी को संघर्ष करना पड़ता है।इंजन और हार्डवेयरApache RTX को पावर देने वाला एक बिल्कुल नया 299cc, लिक्विड-कूल्ड RT-XD4 इंजन है, जिसे पहली बार TVS MotoSoul 2024 में प्रदर्शित किया गया था। यह 9,000rpm पर 36hp और 7,000rpm पर 28.5Nm का टॉर्क देता है, जिससे यह Apache RR 310 के बाद TVS की दूसरी सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिल बन जाती है। मोटर को 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है और यह एक द्विदिश क्विकशिफ्टर से सुसज्जित है, जो इसके स्पोर्टी चरित्र को जोड़ता है।जैसे ही आप स्टार्टर पर अंगूठा लगाते हैं, यह स्पष्ट हो जाता है कि टीवीएस ने पुराने 312cc प्लेटफॉर्म से सीख ली है और उन्हें यहां परिष्कृत किया है। नया इंजन निष्क्रिय और चलते दोनों समय काफ़ी स्मूथ और अधिक व्यवस्थित लगता है। कंपन न्यूनतम हैं, थ्रोटल प्रतिक्रिया साफ है, और एक स्पष्ट, अधिक आकर्षक निकास नोट है जो इसे एक जीवंत व्यक्तित्व देता है। यह स्पष्ट है कि टीवीएस ने इस मोटर को न केवल शक्तिशाली बनाने पर ध्यान केंद्रित किया है, बल्कि इसे और अधिक परिष्कृत और उपयोग में आनंददायक बनाने पर भी ध्यान केंद्रित किया है।

शिमला की तंग और घुमावदार पहाड़ी सड़कों के माध्यम से हमारी सवारी के दौरान, हमने ज्यादातर दूसरे और चौथे गियर के बीच फेरबदल किया और कोनों के लिए धीमी गति से पहले मुश्किल से 80 किमी/घंटा को छुआ, इसलिए एक उचित उच्च गति परीक्षण एक और दिन के लिए रहता है। लेकिन उस सीमित खिड़की के भीतर भी, मोटर बिना किसी विरोध के कम गति से साफ-सुथरी गति से चलती हुई, संयमित और चलने योग्य महसूस हुई।वास्तव में, आरटीएक्स ने अपनी सीधी गति की तुलना में अपने लचीलेपन से अधिक प्रभावित किया। यह तीसरे गियर में लगभग 20-25 किमी/घंटा की गति आराम से पकड़ सकता है, और एक बार जब आप थ्रॉटल पर चढ़ते हैं, तो यह एक पूर्वानुमानित और रैखिक तरीके से गति पकड़ लेता है। एक छोटी क्षमता वाली सिंगल-सिलेंडर मोटर होने के कारण, इसे त्वरित ओवरटेक के लिए एक या दो डाउनशिफ्ट की आवश्यकता होती है, खासकर जब रेव्स इसके मीठे स्थान से नीचे चला जाता है। हल्की शिफ्ट और सुचारू जुड़ाव के साथ गियरबॉक्स स्वयं कुरकुरा और अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड महसूस करता है, गियर के माध्यम से गति करते समय क्विकशिफ्टर विशेष रूप से अच्छी तरह से काम करता है।

हालाँकि, अपशिफ्टिंग के दौरान मुझे असंगत ईंधन भरने के कुछ क्षण महसूस हुए, एक संक्षिप्त हिचकिचाहट जहां इंजन बिजली वितरण फिर से शुरू करने से पहले बंद हो गया। यह बार-बार नहीं होता था, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे टीवीएस उत्पादन बैच शोरूम में आने से पहले और बेहतर बना सकता था। आरटीएक्स 90 किमी/घंटा तक की गति महसूस करता है और छठे गियर में 80 किमी/घंटा की गति से आसानी से चलता है, जिसमें खूंटियों या बार के माध्यम से बहुत कम कंपन फ़िल्टर होता है। इससे विश्वास होता है कि यह राजमार्गों पर एक आरामदायक मील-मंचर हो सकता है, हालांकि उचित 100-120 किमी/घंटा परीक्षण इसकी पर्यटन क्षमता को बेहतर ढंग से प्रकट करेगा। शहर के आवागमन के लिए, इंजन की ट्रैक्टेबिलिटी और मोड – अर्बन, टूर, रेन और रैली के बीच स्विच करने का विकल्प इसे बहुमुखी बनाता है। शहरी मोड नए सवारों के लिए बिजली वितरण को सुचारू और अनुकूल रखता है, जबकि टूर और रैली मोड थ्रॉटल को जीवंत बनाते हैं और बाइक को अधिक प्रतिक्रियाशील महसूस कराते हैं, खासकर खुले हिस्सों या टूटी पगडंडियों पर। कुल मिलाकर, नई 299cc मोटर शोधन और उपयोगिता के बीच एक अच्छा संतुलन बनाती है। यह इतना सहज, लचीला और इतना आकर्षक है कि रोजमर्रा की सवारी को सप्ताहांत की छुट्टियों की तरह आनंददायक बना सकता है, हालांकि एक लंबा राजमार्ग मार्ग वास्तव में दिखाएगा कि यह क्या करने में सक्षम है।

अपाचे आरटीएक्स को पूरी तरह से नए स्टील ट्रेलिस फ्रेम के आसपास बनाया गया है, जिसे 41 मिमी अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क और रियर मोनोशॉक के साथ जोड़ा गया है। दोनों सिरे 180 मिमी की सस्पेंशन यात्रा प्रदान करते हैं, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिमी का स्वस्थ माप देता है, जिससे बाइक को असमान इलाके में आत्मविश्वास मिलता है। यह 19-इंच के फ्रंट और 17-इंच के रियर व्हील सेटअप पर चलता है, जिसमें टायर लगे होते हैं, जिनके बारे में टीवीएस का कहना है कि इन्हें विशेष रूप से इस मशीन के लिए विकसित किया गया था। रुकने की शक्ति दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक से आती है, जो अतिरिक्त सुरक्षा के लिए दोहरे चैनल एबीएस द्वारा पूरक है। आरटीएक्स 835 मिमी की सीट ऊंचाई पर बैठता है और 180 किलोग्राम वजन पर तराजू को झुकाता है, जो इस वर्ग की एक साहसिक मोटरसाइकिल के लिए चपलता और स्थिरता के बीच एक अच्छा संतुलन बनाता है।सवारी और संचालनसड़क पर, अपाचे आरटीएक्स स्थिरता और चपलता के बीच एक अच्छा संतुलन बनाता है। यह गति में संयमित महसूस होता है, फिर भी त्वरित दिशा परिवर्तन के माध्यम से उड़ने के लिए पर्याप्त फुर्तीला है। इसे आलीशान सस्पेंशन और विशाल बैठने की जगह के साथ मिलाएं, और आपके पास एक ऐसी बाइक होगी जो सवार और यात्री दोनों को लंबी यात्रा की योजना बनाने के लिए उत्सुक बनाती है। प्रभावशाली बात यह है कि आराम संभालने की कीमत पर नहीं आया है। कुछ हद तक मोटे टायरों के लिए धन्यवाद, यूरोग्रिप द्वारा विकसित, सामने 110-सेक्शन और पीछे 150-सेक्शन। यहां तक ​​कि जब हम कीचड़, बजरी और चट्टानी ढलानों वाले ऑफ-रोड पैच से टकराते हैं, तो टायर बाइक को संयमित रखते हुए आश्वस्त पकड़ प्रदान करते हैं।

खड़ी चढ़ाई वाले मोड़ों, उबड़-खाबड़ बजरी के रास्तों और असमान रूप से भरी गंदगी के बावजूद, आरटीएक्स कभी नहीं डगमगाया। क्लच हल्का है, इंजन अत्यधिक छिद्रण के बिना चलने योग्य है, और ये सभी कारक मिलकर शुरुआती लोगों को वास्तविक आत्मविश्वास देते हैं। ब्रेकिंग प्रदर्शन भी आश्वस्त करने वाला है। ऑफ-रोड सुरक्षा के लिए शुरुआती बाइट जानबूझकर नरम है, लेकिन जैसे-जैसे आप अधिक दबाव डालते हैं, फीडबैक और मॉड्यूलेशन उत्कृष्ट होते हैं। डुअल-चैनल एबीएस सुचारू रूप से काम करता है, केवल आवश्यक होने पर ही हस्तक्षेप करता है, बिना किसी दखलंदाजी के।19 इंच के फ्रंट व्हील को देखते हुए हैंडलिंग भी उतनी ही प्रभावशाली है। चौड़े हैंडलबार पर्याप्त लाभ प्रदान करते हैं, जिससे कोनों में झुकना आसान हो जाता है, जबकि त्वरित दिशा परिवर्तन के लिए न्यूनतम प्रयास की आवश्यकता होती है। कॉर्नरिंग स्थिरता उत्कृष्ट है, और टायर शुष्क परिस्थितियों में मजबूत पकड़ बनाए रखते हैं, जिससे आरटीएक्स को एक व्यवस्थित, सुव्यवस्थित अनुभव मिलता है, चाहे वह घुमावदार सड़कों पर हो या ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर।क्या आपको एक खरीदना चाहिए?टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 एक एंट्री-लेवल एडवेंचर बाइक के रूप में एक आकर्षक मामला बनाती है जो आराम, फीचर्स या स्टाइल से समझौता नहीं करती है। इसमें सोच-समझकर इंजीनियर किए गए एर्गोनॉमिक्स के साथ एक तेज, उद्देश्यपूर्ण डिजाइन का संयोजन है जो शहर के आवागमन और लंबी दूरी की यात्रा दोनों के लिए उपयुक्त है। नया 299cc RT-XD4 इंजन परिशोधन और प्रयोज्य के बीच एक अच्छा संतुलन बनाता है, कम गति पर ट्रैक करने योग्य प्रदर्शन और उबड़-खाबड़ इलाकों में भी एक सहज, संयमित सवारी प्रदान करता है।

हालांकि सुधार के लिए छोटे क्षेत्र हैं, जैसे कभी-कभी ईंधन भरने की विसंगतियां और खुले राजमार्गों पर सीमित उच्च गति परीक्षण, अपाचे आरटीएक्स 300 एक बहुमुखी, सक्षम और अच्छी तरह से विकसित साहसिक मोटरसाइकिल देने में सफल होता है। बिना जोखिम उठाए टूरिंग और हल्की ऑफ-रोडिंग की दुनिया में कदम रखने की चाहत रखने वाले सवारों के लिए, यह बाइक एक रोमांचक और बहुत ही सक्षम विकल्प है।