‘निष्कर्ष निकालने का प्रयास’: FIP रायटर, WSJ को कानूनी नोटिस भेजता है; स्लैम ‘सट्टा’ AI171 क्रैश कवरेज | भारत समाचार

नई दिल्ली: फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP) ने एयर इंडिया फ्लाइट 171 क्रैश के अपने कवरेज पर अंतरराष्ट्रीय मीडिया आउटलेट्स – रॉयटर्स और द वॉल स्ट्रीट जर्नल (WSJ) के खिलाफ कानूनी कार्रवाई शुरू की है, जो 12 जून को अहमदाबाद में हुई, जिसके परिणामस्वरूप 260 लोगों की मृत्यु हो गई।एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने एएनआई समाचार एजेंसी को पुष्टि की कि रायटर और डब्ल्यूएसजे दोनों को कानूनी नोटिस दिया गया है, पायलटों के शरीर को “चयनात्मक और अस्वीकार्य रिपोर्टिंग” के रूप में वर्णित करने पर एक सार्वजनिक माफी की मांग की गई है।दोनों आउटलेट्स को संबोधित एक ईमेल में, एफआईपी ने कहा: “यह हमारे ध्यान में आया है कि अंतर्राष्ट्रीय मीडिया के कुछ खंड बार -बार चयनात्मक और अस्वीकृत रिपोर्टिंग के माध्यम से निष्कर्ष निकालने का प्रयास कर रहे हैं। इस तरह की कार्रवाई गैर -जिम्मेदाराना है, खासकर जबकि जांच जारी है। “दुर्घटना के बाद जनता के झटके को स्वीकार करते हुए, पायलटों के शरीर ने कहा: “जबकि इस आयाम की दुर्घटना ने जनता का ध्यान और झटका दिया है, हालांकि, यह सराहना करने की आवश्यकता है कि यह भारतीय विमानन उद्योग की सुरक्षा के लिए सार्वजनिक चिंता या क्रोध पैदा करने का समय नहीं है, विशेष रूप से निराधार तथ्य के आधार पर।”विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) के नेतृत्व में चल रही जांच का उल्लेख करते हुए, एफआईपी ने आउटलेट्स से आग्रह किया कि “किसी भी सामग्री को प्रकाशित करने या प्रकाशन करने या किसी भी सामग्री को प्रसारित करने से वांछित करें, जो किसी भी व्यक्ति, विशेष रूप से मृतक पायलटों को आधिकारिक पुष्टि और अंतिम रिपोर्ट की अनुपस्थिति में गलती करता है।”कानूनी नोटिस में आगे कहा गया है: “हमें रिकॉर्ड पर रखने का निर्देश दिया जाता है कि इस तरह की सट्टा सामग्री का प्रकाशन अत्यधिक गैर -जिम्मेदार है, और मृतक पायलटों की प्रतिष्ठा के लिए गंभीर और अपूरणीय नुकसान हुआ है, जो खुद का बचाव करने में असमर्थ हैं। ऐसा करने में, रॉयटर्स ने शोक संतप्त परिवारों पर अनावश्यक संकट को भी प्रभावित किया है, और पायलट बिरादरी के मनोबल को कम कर दिया है, जो अपार दबाव और सार्वजनिक जिम्मेदारी के तहत संचालित होता है।“एफआईपी ने मांग की है कि मीडिया आउटलेट किसी भी आगे की अटकलों से परहेज करें। “उपरोक्त के मद्देनजर, और आधिकारिक जांच से निर्णायक निष्कर्षों की रिहाई को लंबित करते हुए, हमें चेतावनी दी गई है और सभी संबद्ध प्लेटफार्मों को आगे के प्रसार या असमान, सट्टा, या अनौपचारिक सिद्धांतों के प्रवर्धन के खिलाफ दुर्घटना और पायलटों से संबंधित विमान के संचालन से संबंधित है।”कानूनी नोटिस रॉयटर्स पर कॉल करता है ताकि दुर्घटना के कारण पर किसी भी आगे की सामग्री को प्रकाशन या वितरित करना बंद कर दिया जा सके या आधिकारिक पुष्टि के बिना दोष असाइन किया जा सके। यह रॉयटर्स को 17 जुलाई, 2025 को अपने लेख को संशोधित करने के लिए भी कहता है, ताकि एक उचित अस्वीकरण शामिल हो सके और किसी भी सामग्री को हटाया जा सके जो पायलट की गलती हो सके।एफआईपी ने आगे एक स्पष्टीकरण की मांग की है कि अधिकारियों द्वारा कोई अंतिम निष्कर्ष जारी नहीं किया गया है और यह लेख माध्यमिक स्रोतों पर आधारित था।नोटिस चेतावनी देता है: “कृपया ध्यान दें कि इस नोटिस के अनुसार कार्य करने में विफलता हमारे ग्राहक को मानहानि, मानसिक पीड़ा और प्रतिष्ठित नुकसान के लिए लागू कानून के तहत उपलब्ध सभी कानूनी उपायों को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर कर सकती है।”AAIB की जांच का समर्थन करते हुए यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के बयान पर प्रतिक्रिया करते हुए, कैप्टन रंधावा ने कहा: “हम NTSB बोर्ड के बयान से खुश हैं। इससे पश्चिमी मीडिया में रिपोर्टों पर रोक लगा दी जाएगी। वे अपनी दुनिया में हैं और सोचते हैं कि वे प्रकाशित कर सकते हैं और दूर हो सकते हैं। भारतीय रिपोर्ट बहुत स्पष्ट है, हमें अंतिम रिपोर्ट के आने का इंतजार करना होगा। “एनटीएसबी ने पहले दुर्घटना जांच के वैश्विक मीडिया कवरेज की आलोचना करते हुए एक बयान जारी किया था। एनटीएसबी के अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने कहा: “एयर इंडिया पर हाल की मीडिया रिपोर्ट 171 दुर्घटना में समय से पहले और सट्टा है। भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने अभी अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है। इस परिमाण की जांच में समय लगता है। हम एएआईबी की सार्वजनिक अपील का पूरी तरह से समर्थन करते हैं, जो गुरुवार को जारी किया गया था, और इसकी चल रही जांच का समर्थन करना जारी रखेगा। सभी खोजी प्रश्नों को AAIB को संबोधित किया जाना चाहिए। “