‘पहले दोष असाइन करना …’: पायलटों का शरीर एयर इंडिया 171 क्रैश रिपोर्ट पर लाल झंडा उठाता है; इसे ‘समय से पहले’ कहता है | भारत समाचार
नई दिल्ली: फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP) ने बुधवार को एयर इंडिया फ्लाइट AI171 के क्रैश के आसपास के प्रारंभिक निष्कर्षों और सार्वजनिक टिप्पणी पर गंभीर चिंताएं उठाईं, जो लंदन के लिए टेकऑफ़ एन मार्ग के तुरंत बाद अहमदाबाद में नीचे चली गईं।एक आधिकारिक बयान में, एफआईपी ने कहा, “हम जांच प्रक्रिया से पायलट प्रतिनिधियों के बहिष्कार के साथ अपने असंतोष को पंजीकृत करते हैं। हम यह भी दृढ़ता से आप भी इस बात पर आपत्ति जताते हैं कि प्रारंभिक रिपोर्ट की व्याख्या कैसे की गई है और सार्वजनिक रूप से प्रस्तुत की गई है।”फेडरेशन ने व्यापक डेटा की कमी के लिए रिपोर्ट की आलोचना की और “चुनिंदा रूप से पैराफ्रैड कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग” पर बहुत अधिक भरोसा किया, जो पायलट त्रुटि को लागू करने और उड़ान चालक दल की क्षमता पर सवाल उठाते हैं। एफआईपी ने कहा, “यह दृष्टिकोण न तो उद्देश्यपूर्ण है और न ही पूरा है और न ही पूरा है,”बयान में कहा गया है कि पूरी तरह से, पारदर्शी, और डेटा-चालित जांच से पहले दोष देना समय से पहले और गैर-जिम्मेदार दोनों है।दुर्घटना के एक महीने बाद जारी की गई 15-पेज की प्रारंभिक रिपोर्ट, दुर्घटना से प्रारंभिक निष्कर्षों को रेखांकित करती है, जिसमें दावा किया गया था कि 241 लोगों में से 240 लोगों को बोर्ड पर 240 लोगों ने कहा था। लंदन-बाउंड बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर टेकऑफ़ के तुरंत बाद एक मेडिकल हॉस्टल कॉम्प्लेक्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।रिपोर्ट के अनुसार, इस घटना में मिड-एयर इंजन शटडाउन, कॉकपिट भ्रम, और विफल वसूली के प्रयासों में उड़ान में कुछ सेकंड शामिल थे।हालांकि, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने जोर देकर कहा कि जांच के प्रमुख भाग-मलबे विश्लेषण, पोस्टमार्टम रिपोर्ट और घटक निरीक्षण सहित, अभी भी चल रहे हैं।इस स्तर पर, AAIB ने बोइंग 787-8 विमान या इसके GE GENX-1B इंजनों के लिए कोई सुरक्षा सिफारिशें जारी नहीं की हैं।एयर इंडिया ने कहा कि यह जांचकर्ताओं के साथ पूरी तरह से सहयोग कर रहा है। बोइंग ने यह भी कहा कि यह ICAO के अनुलग्नक 13 के तहत अंतर्राष्ट्रीय विमानन प्रोटोकॉल के अनुरूप, अपडेट के लिए AAIB को स्थगित कर देगा।
