पायलट ड्यूटी में छूट डीजीसीए की ग्रीष्मकालीन योजना पर भारी पड़ रही है | भारत समाचार
नई दिल्ली: विमानन अधिकारियों ने यह निर्धारित करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है कि इस गर्मी में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों तरह से कितनी उड़ानें संचालित होंगी। दो महीने पहले इंडिगो द्वारा देखे गए संकट से बचने के लिए डीजीसीए 29 मार्च से प्रभावी ग्रीष्मकालीन कार्यक्रम को मंजूरी देते समय पायलट उपलब्धता पर विचार करेगा।हालाँकि, पायलट की उपलब्धता निर्धारित करना एक टेढ़ी खीर साबित हो रहा है क्योंकि सभी प्रमुख भारतीय वाहकों को कॉकपिट चालक दल के लिए उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) नियमों के कुछ खंडों से नियामक छूट मिली हुई है। ये छूट अगले महीने के अंत में समाप्त हो जाएंगी। एयरलाइंस ने इसके लिए विस्तार मांगा है और डीजीसीए उनके अनुरोधों की समीक्षा कर रहा है।
किसी भी संख्या में उड़ानें संचालित करने की एयरलाइंस की क्षमता उस निर्णय पर निर्भर करेगी। एफडीटीएल छूट वापस लेने का मतलब होगा गर्मियों के चरम यात्रा सीजन में कम उड़ानें, उच्च किराया और सार्वजनिक आक्रोश – कुछ ऐसा जिससे सरकार बचना चाहेगी। और उन्हें विस्तारित करने से थके हुए चालक दल के खुद को खींचने को लेकर चिंताएं पैदा होंगी, जो उड़ान सुरक्षा को प्रभावित करती है।उदाहरण के लिए, एयर इंडिया भू-राजनीतिक कारणों से पश्चिम से आने-जाने वाली अपनी उड़ानों के लिए लंबे मार्ग अपना रही है। नियमों के मुताबिक, 10 घंटे से ज्यादा लंबी उड़ानों के लिए उन्हें तीन पायलटों की जरूरत होती है। चूंकि उत्तर भारत (दिल्ली एआई का प्राथमिक केंद्र है) और पश्चिम के बीच सभी उड़ानें पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के बंद होने के कारण प्रभावित होती हैं, इसलिए उन्हें 10.5 घंटे तक की उड़ान भरने वाली उड़ानों में दो पायलट रखने की छूट है। “इंफ्रा संकट के कारण, इंडिगो और अकासा को ज्यादातर भारत में व्यस्त केंद्रों पर रात्रि स्लॉट मिलते हैं। उन्होंने पायलटों के रात्रिकालीन उपयोग से छूट मांगी है क्योंकि अन्यथा बढ़ते यातायात से निपटने के लिए उड़ानों की संख्या बढ़ेगी नहीं बल्कि घट जाएगी,” एक जानकार व्यक्ति ने कहा। पायलटों ने कहा कि मौजूदा स्थिति मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण उत्पन्न हुई है कि एयरलाइंस छूट पाने के लिए लगभग हमेशा डीजीसीए के पास जाती रही हैं। एक वरिष्ठ कैप्टन ने कहा, “एयरलाइंस ने अपने वेतन बिल को नियंत्रण में रखने के लिए पायलटों की नियुक्ति और उनके करियर में प्रगति धीमी कर दी… थकान और अमानवीय रोस्टर एक वास्तविकता बन गए थे, जब तक कि सभी को जागने के लिए मजबूर नहीं किया गया।” इंडिगो और एआई ने हाल ही में लगभग 1.5 वर्षों के बाद प्रशिक्षु प्रथम अधिकारी स्तर पर भर्ती फिर से शुरू की है।
