पीएम मोदी ने वैश्विक निर्यात के लिए भारत के ई-विटारा को झंडे दिया: गुजरात प्लांट हाइब्रिड बैटरी इलेक्ट्रोड उत्पादन शुरू करता है

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने आज मारुति सुजुकी ई-विटारा के रोलआउट का उद्घाटन किया इलेक्ट्रिक एसयूवी हंसलपुर से, बिजली की गतिशीलता के लिए एक वैश्विक केंद्र के रूप में उभरने के लिए भारत के धक्का को मजबूत करना। स्वदेशी रूप से निर्मित बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) को दुनिया भर में ऑटोमोबाइल परिदृश्य में देश की विस्तारित भूमिका को उजागर करते हुए, 100 से अधिक अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में भेज दिया जाना है।उसी अवसर पर, का उत्पादन संकर बैटरी इलेक्ट्रोड गुजरात में एक नई विनिर्माण सुविधा में शुरू हुआ। यूनिट को ईवी घटकों के लिए भारत की स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत करने, आयात पर निर्भरता में कटौती करने और घरेलू स्वच्छ गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र के विकास में तेजी लाने की उम्मीद है। ये घटनाक्रम सरकार के मेक इन इंडिया और आतनिरभर भारत की बड़ी दृष्टि को दर्शाते हैं, दोनों वाहन निर्यात में प्रगति का प्रदर्शन करते हैं और बैटरी निर्माण।एक साथ, की शुरूआत ई-विटारा और उन्नत बैटरी उत्पादन की शुरुआत भारत की हरकत में आत्मनिर्भरता की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है और हरे रंग की गतिशीलता में आत्मनिर्भरता और वैश्विक स्तर पर टिकाऊ परिवहन समाधानों में नेतृत्व करने के लिए देश की क्षमता को उजागर करता है। गुजरात में टीडीएस लिथियम-आयन बैटरी प्लांट में हाइब्रिड बैटरी इलेक्ट्रोड उत्पादन तोशिबा, डेंसो और सुजुकी के बीच एक संयुक्त उद्यम है। यह सुविधा 80 प्रतिशत से अधिक बैटरी मूल्य को स्थानीय रूप से उत्पादित करने में सक्षम करेगी, आयात निर्भरता को कम करेगी और स्वच्छ ऊर्जा प्रौद्योगिकियों में नवाचार को बढ़ावा देगी।ई-विटारा का पिछले साल के अंत में यूरोप में अपना वैश्विक प्रीमियर हुआ था और बाद में भारत में भारत में भारत में अनावरण किया गया था। 2025 में एसयूवी को 40PL समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म द्वारा रेखांकित किया गया है, जो टोयोटा के साथ सुजुकी की साझेदारी के माध्यम से विकसित किया गया है। ई-विटारा अगले 10 वर्षों के लिए सुजुकी की प्रौद्योगिकी रणनीति का हिस्सा है, और मारुति सुजुकी दुनिया के लिए ई-विटारा के अनन्य निर्माता होंगे।

ईवी में ईएक्सल्स हैं, जो मोटर और इन्वर्टर को एक ही इकाई में एकीकृत करते हैं। ई-विटारा को दो बैटरी विकल्पों-49kWh और 61kWh के साथ पेश किया जाएगा। बैटरी LFP (लिथियम आयरन-फॉस्फेट) ‘ब्लेड’ कोशिकाओं का उपयोग BYD द्वारा खट्टा करती है, और बड़े 61KWH में एक पूर्ण चार्ज पर 500 किमी तक की सीमा होती है।49kWh की बैटरी सामने धुरा पर रखी गई एक मोटर के साथ जोड़ी जाएगी, जो 144hp को बाहर करती है। बड़ी 61kWh बैटरी को एक सिंगल मोटर भी मिलती है, लेकिन यहां यह 174hp को बाहर करता है। दोनों मोटर्स टोक़ के समान 189 एन · एम का उत्पादन करते हैं। एक दोहरी मोटर सेटअप के साथ एक AWD संस्करण भी पेश किया गया है, प्रत्येक एक्सल पर एक मोटर रखा गया है, और यह 184hp और 300nm टोक़ को बाहर रखता है। सुजुकी ने ई-विटारा ई-ऑलग्रिप में AWD तकनीक को कॉल किया, इसमें एक ट्रेल मोड है जो पकड़ के साथ पहियों की कमी वाले पहियों पर ब्रेक को संलग्न करता है, जबकि पकड़ के साथ पहियों को निर्देशित करता है। यह प्रणाली प्रभावी रूप से एक सीमित-पर्ची अंतर का अनुकरण करती है। डिज़ाइन-वार, यह एक बंद-बंद ग्रिल के साथ ट्राई-लेड डे-टाइम रनिंग लाइट्स की सुविधा देता है। निचला बम्पर ब्रेज़ा के समान दिखता है और स्किड प्लेटों के साथ एक छोटा कोहरा लैंप होता है। चार्जिंग पोर्ट को फ्रंट फ्लैक्स पर रखा गया है, और इसमें रियर व्हील आर्क पर एक प्रमुख उभार है। पक्षों में, यह वायुगतिकीय रूप से डिज़ाइन किए गए मिश्र धातु के पहियों को प्राप्त करता है जो संभवतः 18 इंच को मापता है और पीछे के दरवाजे के हैंडल को सी-पिलर पर रखा जाता है। पीछे, यह एक एकीकृत स्पॉइलर के साथ टेललाइट्स को जोड़ने की सुविधा देता है। अन्य हाइलाइट्स में केंद्र पर ई-विटारा लेटरिंग, एक उच्च-माउंटेड स्टॉप लैंप, एक स्किड प्लेट शामिल है और बम्पर के निचले हिस्से में एक छोटा वर्ग फॉग लैंप भी है।