भारत में ग्रासरूट्स मोटरस्पोर्ट: एक दौड़ शुरुआत में रुकी हुई है
यह लेख केशव तयला, पूर्व व्यापार सलाहकार द्वारा लिखा गया है। वह वर्तमान में भारत में जमीनी स्तर के मोटरस्पोर्ट्स विकास और ऑप्स पर केंद्रित है।भारत का मोटरस्पोर्ट दृश्य नारायण कार्तिकेय्यन और जेहान दारुवला जैसे नामों का दावा कर सकता है, लेकिन हर ड्राइवर के लिए जो टूट जाता है, सैकड़ों फीका होने से पहले वे भी ट्रैक पर पहुंचते हैं। असली समस्या जमीनी स्तर पर है, जहां भारत में मोटरस्पोर्ट मुश्किल से रेंग रहा है। रेसिंग में वैश्विक प्रवेश द्वार कार्टिंग, काफी हद तक दुर्गम है। एक प्रतिस्पर्धी कार्टिंग ट्रैक पर परीक्षण का एक दिन ₹ 30,000- the 50,000 के रूप में खर्च कर सकता है, जिससे यह अधिकांश मध्यम वर्ग के परिवारों के लिए पहुंच से बाहर हो सकता है। पेशेवर सर्किट चेन्नई, बेंगलुरु और कोयंबटूर जैसे कुछ शहरों में केंद्रित हैं, देश के बाकी हिस्सों को या तो किराये कार्टिंग एवेन्यू के साथ छोड़ दिया गया है या कुछ भी नहीं है।
स्कूल और कॉलेज संरचित मोटरस्पोर्ट कार्यक्रमों की पेशकश नहीं करते हैं और प्रतिभा पहचान अनिवार्य रूप से अस्तित्वहीन है। जगह में कोई सीढ़ी प्रणाली नहीं है; पहली बार प्रवेशकों के लिए कोई छात्रवृत्ति, कोई स्काउटिंग और न्यूनतम महासंघ का समर्थन नहीं। निजी अकादमियां कुछ और महंगी हैं और प्रवेश स्तर पर प्रायोजन लगभग अनसुना है। इससे भी बदतर, युवा ड्राइवर अक्सर जलते हैं, इसलिए नहीं कि उनके पास कौशल की कमी है, बल्कि इसलिए कि सिस्टम में निरंतरता का अभाव है। रेंटल कार्ट्स से महत्वपूर्ण व्यक्तिगत फंडिंग के बिना प्रतिस्पर्धी राष्ट्रीय स्तर की रेसिंग तक कोई प्रगति पथ नहीं है। यदि भारत एक स्थायी मोटरस्पोर्ट भविष्य चाहता है, तो निवेश नीचे से शुरू होना चाहिए। इसका मतलब है कि सब्सिडी वाले कार्टिंग कार्यक्रम, टीयर 2 और टियर 3 शहरों में सार्वजनिक ट्रैक, स्कूल की भागीदारी, और मोटरस्पोर्ट को कैसे माना जाता है, न केवल कुलीन मनोरंजन के रूप में, बल्कि ड्राइविंग, इंजीनियरिंग और प्रबंधन में कैरियर मार्ग के साथ एक व्यवहार्य खेल के रूप में। जब तक ऐसा नहीं होता, तब तक भारत का रेसिंग भविष्य गड्ढे लेन पर पार्क किया जाएगा।
आगे की सड़क: अप्रयुक्त क्षमता
चुनौतियों के बावजूद, भारत एक मोटरस्पोर्ट हब बनने की अपार क्षमता रखता है। एक विशाल युवा आबादी, एक बढ़ती मोटर वाहन उद्योग, और मोटरस्पोर्ट सामग्री में बढ़ती रुचि उपजाऊ जमीन की पेशकश करती है। सही बुनियादी ढांचे और नीति समर्थन के साथ, जमीनी स्तर पर रेसिंग न केवल ड्राइवरों के लिए, बल्कि इंजीनियरों, यांत्रिकी, इवेंट मैनेजर और मीडिया पेशेवरों के लिए नौकरी कर सकती है। स्थानीय कार्टिंग लीग, स्कूल भागीदारी और क्षेत्रीय चैंपियनशिप प्रतिभा को जल्दी पोषण कर सकते हैं और विदेशी प्रशिक्षण पर निर्भरता को कम कर सकते हैं। मोटरस्पोर्ट एसटीईएम शिक्षा और अनुशासन को भी बढ़ावा देता है, जिससे यह युवा विकास के लिए एक शक्तिशाली उपकरण है। यदि सही है, तो भारत वैश्विक रेसिंग प्रतिभा की अगली पीढ़ी को तैयार कर सकता है।अस्वीकरण: इस लेख में व्यक्त किए गए विचार और राय केवल मूल लेखक के हैं और किसी भी समय समूह या उसके कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
