“भारत में बेचे गए 75% जी-वैगन व्यक्तिगत हैं”: संतोष अय्यर मर्सिडीज की ” हाइपर-कस्टम ‘रणनीति बताते हैं

G63 कलेक्टर के संस्करण के साथ मर्सिडीज के आर एंड डी हेड मनु सैले और भारत के प्रमुख संतोष अय्यर।

अर्पित महेंद्र के साथ बातचीत के आधार पर।मर्सिडीज-बेंज इंडिया पर ध्यान केंद्रित कर रहा है अति-पर्सनलाइजेशन अपनी रणनीति के हिस्से के रूप में, जैसा कि हाल ही में लॉन्च किए गए AMG G63 कलेक्टर के संस्करण में देखा गया है। हमने मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ, और मर्सिडीज-बेंज रिसर्च एंड डेवलपमेंट इंडिया (एमबीआरडीआई) के प्रबंध निदेशक और सीईओ मनु सैले के साथ संतोष अय्यर के साथ बात की, ग्राहक वरीयताएँ कैसे बदल रही हैं, इंजीनियरिंग का काम जो इन विशेष संस्करणों में जाता है, और कैसे ब्रांड इंडिया में इलेक्ट्रिक वाहन स्थान में बढ़ रहा है।

मर्सिडीज-बेंज भौतिक और डिजिटल दोनों विभागों में निजीकरण पर बड़ी दांव लगा रही है। ” G63 AMG हमारे पोर्टफोलियो में सबसे अधिक बिक्री वाला इंजन है, और भारत में हमारे द्वारा बेचे जाने वाले जीएस का 75% व्यक्तिगत है, ”संतोष अय्यर ने कहा। इसे एक कदम आगे बढ़ाते हुए, G63 ग्रैंड एडिशन ग्राहकों को कार के हड़पने वाले हैंडल पर अपने नाम (या परिवार के सदस्यों के सदस्यों) को उत्कीर्ण करने की अनुमति देता है। यह पहली बार है जब कंपनी ने भारत में इस तरह के अनुकूलन की पेशकश की है।लेकिन हाइपर-पर्सनलिज़ेशन का विचार भौतिक संशोधनों के साथ समाप्त नहीं होता है। जैसा कि मनु सैले ने बताया, “हाइपर -पर्सनलिज़ेशन शब्द में एक डिजिटल स्पिन भी है … सभी मर्सिडीज कारें, एमबी ओएस आर्किटेक्चर के साथ, आपको कार में बहुत सारी चीजों को निजीकृत करने की अनुमति देती हैं, जैसे कि एक उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस – सिवाय इसके कि यह मर्सिडीज का रास्ता है।”

G63 कलेक्टर का संस्करण मॉडल पर भारत-विशिष्ट अनुकूलित अपग्रेड की मेजबानी करता है, जिसमें दो नए रंग विकल्प शामिल हैं। यह बोलते हुए कि विशिष्ट परिवर्तनों की योजना कैसे बनाई गई और निष्पादित की गई, सैले ने बताया कि “इंजीनियरिंग टीमों के लिए संक्षिप्त: एक दिए गए समय सीमा के भीतर, हम किस प्रेरणा को अपने चारों ओर से आकर्षित कर सकते हैं?” “पहले विचारों में से एक मानसून के मौसम की शुरुआत थी। निर्माता हरे और निर्माता लाल रंग रसीला हरियाली और भारतीय मिट्टी के रंग से प्रेरित थे।” निष्पादन के पीछे भारतीय आर एंड डी है। “इंजीनियरिंग पुणे और मैंगलोर से बाहर किया गया था,” सैल ने कहा, भारत में अपने डिजाइन और आर एंड डी टीमों के सहयोगी प्रयास की ओर इशारा करते हुए।क्षमता के मोर्चे पर, सैले ने एक महत्वपूर्ण अपडेट के बारे में बात की: “पहली बार, हमने इस संस्करण के साथ G63 AMG में लॉन्च कंट्रोल पेश किया है। यह कलेक्टर के संस्करण के लिए एक अतिरिक्त है, और आगे बढ़ते हुए हम भविष्य के संस्करणों में इस तरह के प्रदर्शन सुविधाएँ ला सकते हैं।”

जबकि ब्रांड के अल्ट्रा-लक्सरी ग्राहक अद्वितीय ग्राहक-विशिष्ट स्पर्शों की मांग करना जारी रखते हैं, कुछ मॉडल मार्ग का नेतृत्व करते हैं। “G63 AMG अनुकूलन के उच्चतम स्तर को देखता है: उनमें से 75% से अधिक व्यक्तिगत हैं। एस-क्लास मेबैक लगभग 50%है, इसके बाद जीएलएस मेबैक, ”अय्यर ने कहा।हालांकि, अनुकूलन का यह स्तर काफी हद तक जी-क्लास और मेबैक रेंज जैसे पूरी तरह से आयातित (सीबीयू) मॉडल तक सीमित है। “बाकी लाइनअप के लिए, इन कारों को स्टॉक करने के लिए बनाया गया है। शीर्ष छोर पर, ग्राहक छह से नौ महीने का भुगतान करने और प्रतीक्षा करने के लिए तैयार हैं। लेकिन जैसा कि आप पिरामिड को कम करते हैं, ग्राहक त्वरित डिलीवरी चाहते हैं, और इसलिए अनुकूलन के लिए कम गुंजाइश है,” अय्यर ने समझाया।

जबकि G63 कलेक्टर का संस्करण एक दृश्य और सौंदर्य अपग्रेड है, अय्यर और सैले दोनों ने यह स्पष्ट किया कि भविष्य में अधिक तकनीकी उन्नयन शामिल हो सकते हैं। “एमबीआरडीआई आज जर्मनी के बाहर मर्सिडीज के लिए सबसे बड़ा आर एंड डी केंद्र है,” सैल ने कहा। “हर मर्सिडीज में भारत का एक सा हिस्सा है। यह हमारी कल्पना पर निर्भर है कि हम क्या कर सकते हैं।”भारत के लिए सिर्फ 30 इकाइयों की योजना के साथ, ग्रैंड एडिशन सभी के लिए नहीं है। “यह बिल्कुल आमंत्रित नहीं है,” अय्यर ने स्पष्ट किया, “लेकिन ग्राहकों को एक और टॉप-एंड मर्सिडीज का मालिक होना चाहिए। यह इस साल के अंत में पहले आओ, पहले पाओ के आधार पर है, और डिलीवरी इस साल के अंत में शुरू होती है। एक बार एक ग्राहक पुस्तकें, हम उत्कीर्णन, फॉन्ट चयन और अन्य अनुकूलन विवरण के लिए परामर्श शुरू करते हैं।”

जी-क्लास ईवी रिसेप्शन स्ट्रॉन्ग, ईवी बिक्री बढ़ती

विद्युतीकरण पर बोलते हुए, अय्यर ने कहा कि कंपनी का ईवी पुश भारत में मजबूत कर्षण देख रहा है। उन्होंने खुलासा किया, “लक्जरी ईवी सेगमेंट में 66% (जन -माई, यो) बढ़ गया, और हम 73% बढ़े। लक्जरी सेगमेंट में ईवी पैठ 7% से 11% तक बढ़ गया है,” उन्होंने खुलासा किया।जबकि EQS और EQS SUV वर्तमान वॉल्यूम ड्राइवर हैं, अय्यर ने जी-क्लास ईवी की सफलता पर भी प्रकाश डाला। उन्होंने कहा, “भारत विश्व स्तर पर इसके लिए सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले बाजारों में से एक है,” उन्होंने कहा कि बर्फ और ईवी के बीच मजबूत प्रोत्साहन और बेहतर मूल्य समता को जोड़ने से बिक्री को धक्का देने में मदद मिल रही है।