मैनचेस्टर जाने वाली फ्लाइट 13 घंटे की उड़ान के बाद दिल्ली लौटी; लंदन-मुंबई को काहिरा की ओर मोड़ दिया गया
नई दिल्ली: कॉल साइन भ्रम के कारण इंडिगो की सोमवार को मैनचेस्टर की उड़ान 13 घंटे से अधिक समय तक उड़ी और फिर अफ्रीका से दिल्ली लौट आई।कारण: परिचालन करने वाला विमान वेट-लीज़्ड (ऑपरेटिंग क्रू के साथ किराए पर लिया गया) नॉर्स अटलांटिक बोइंग 787 था जिसे मंजूरी मिल गई थी। लेकिन इंडिगो द्वारा संचालित होने और इरिट्रिया हवाई क्षेत्र में प्रवेश के लिए “आईफ्लाई” (इंडिगो कोड) के रूप में मंजूरी मांगी जाने से वहां हवाई यातायात नियंत्रण में भ्रम पैदा हो गया। आखिरकार, विमान ने यू-टर्न लिया और वापस दिल्ली के लिए उड़ान भरी, जहां यह 1.14 बजे उड़ान भरने के लगभग 13 घंटे बाद 2.22 बजे उतरा।इंडिगो के पास इन विमानों के संचालन के लिए सभी आवश्यक मार्ग मंजूरी है और यह एक बहुत महंगा भ्रम था। यूरोपीय संघ के वाहक से संबंधित, नॉर्स अटलांटिक पश्चिम एशिया से पूरी तरह से बचने के लिए यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) बुलेटिन का पालन कर रहा है। इसलिए एयर इंडिया जैसे अन्य वाहकों के विपरीत, जो वर्तमान मार्ग नो-फ्लाई ज़ोन को दरकिनार करते हुए यूरोप/यूके और उत्तरी अमेरिका के लिए अपने मार्गों पर सऊदी अरब के ऊपर से उड़ान भरते हैं, नॉर्स अटलांटिक ने हाल ही में 28 फरवरी के बाद इंडिगो के लिए अपनी यूरोप उड़ानें फिर से शुरू कीं। पश्चिम एशिया से पूरी तरह बचते हुए यह अफ्रीका की ओर उड़ता है और फिर इरिट्रिया की ओर से यूरोप चला जाता है। वापसी के रास्ते पर भी यही स्थिति है।
यह अतिरिक्त-लंबा मार्ग अपने स्वयं के मुद्दे पैदा कर रहा है। रविवार को इंडिगो की लंदन-मुंबई फ्लाइट को काहिरा डायवर्ट कर दिया गया। मंगलवार को यात्रा पूरी होने की उम्मीद है. एयर इंडिया ने इस मार्ग के लिए एक पेलोड विश्लेषण किया था जो समुद्री मार्ग से अफ्रीका तक पश्चिम एशियाई हवाई क्षेत्र को बायपास करता है, और इसे अव्यवहार्य पाया।सोमवार की वापसी उड़ान के बारे में, इंडिगो ने एक बयान में कहा: “पश्चिम एशिया में और उसके आसपास उभरती स्थिति के कारण, हमारी कुछ उड़ानें लंबे मार्ग ले सकती हैं या विविधता का अनुभव कर सकती हैं। दिल्ली से मैनचेस्टर तक चलने वाली हमारी उड़ान 6ई 33 को पश्चिम एशिया में चल रही स्थिति के कारण आखिरी मिनट के हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण अपने मूल स्थान पर लौटना पड़ा। हम यात्रा फिर से शुरू करने की संभावनाएं तलाशने के लिए संबंधित अधिकारियों के साथ काम कर रहे हैं। हमेशा की तरह, हमारे ग्राहकों, चालक दल और विमानों की सुरक्षा हमारे लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।”ईएएसए के “संघर्ष क्षेत्र सूचना बुलेटिन” ने एयरलाइंस से “सभी उड़ान स्तरों और ऊंचाई पर प्रभावित हवाई क्षेत्र के भीतर काम नहीं करने” के लिए कहा है। ये हवाई क्षेत्र बहरीन, ईरान, इराक, इज़राइल, जॉर्डन, कुवैत, लेबनान, ओमान, कतर, यूएई और सऊदी अरब के हैं।
