रेनॉल्ट डस्टर का डेब्यू कल: अब तक हम जो कुछ भी जानते हैं
रेनॉल्ट इंडिया आखिरकार कल यानी 26 जनवरी, 2026 को नई रेनॉल्ट डस्टर का अनावरण कर रही है। नई रेनॉल्ट डस्टर भारत के एसयूवी परिदृश्य में सबसे प्रसिद्ध नेमप्लेट में से एक को फिर से स्थापित करने के लिए तैयार है। मूल रूप से 2012 में पेश की गई, डस्टर अग्रणी थी जिसने भारत के कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट को नया आकार दिया, जिसने सबसे तेजी से बढ़ती श्रेणियों में से एक बनने की नींव रखी, जो अब देश के यात्री वाहन बाजार के लगभग एक-चौथाई का प्रतिनिधित्व करती है। यह एसयूवी अत्यधिक प्रतिस्पर्धी मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में टाटा सिएरा, किआ सेल्टोस, हुंडई क्रेटा, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, मारुति विक्टोरिस, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैराइडर, होंडा एलिवेट और अन्य जैसे प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देगी। कल इसकी आधिकारिक शुरुआत से पहले, आइए हम अब तक जो कुछ भी जानते हैं उस पर एक नज़र डालें।
सबसे पहले इंजन विकल्पों की बात करें तो शुरुआत में इसमें कोई डीजल विकल्प नहीं होगा और इसमें दो पेट्रोल इंजन विकल्प मिलने की उम्मीद है, अभी तक कुछ भी पुष्टि नहीं हुई है। विश्व स्तर पर, रेनॉल्ट नई डस्टर को तीन इंजन विकल्पों में पेश कर रहा है – एक 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल जो माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के साथ है, एक 1.0-लीटर 3-सिलेंडर, टर्बो द्वि-ईंधन इंजन, और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स और 1.2 kWh बैटरी पैक के साथ 1.6-लीटर मजबूत हाइब्रिड पेट्रोल इंजन है। 2026 डस्टर 5 ड्राइविंग मोड – ऑटो, स्नो, मड/सैंड, ऑफ-रोड और इको के साथ 4×4 टेरेन कंट्रोल के साथ आता है। 4×4 संस्करणों में 31° के अप्रोच कोण और 36° के प्रस्थान कोण के साथ 217 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है। एसयूवी में 30 किमी प्रति घंटे तक की गति के लिए हिल-डिसेंट कंट्रोल की सुविधा भी है, और ऑफ-रोड से संबंधित सभी विवरण इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर दिखाए जाते हैं। भारतीय बाजार में एमटी और एटी गियरबॉक्स विकल्पों के साथ केवल टर्बो पेट्रोल इंजन मिलने की उम्मीद है; इसके 4×4 के साथ आने की भी उम्मीद है।
नवीनतम, तीसरी पीढ़ी की डस्टर को पहले ही अंतरराष्ट्रीय बाजारों में पेश किया जा चुका है, जबकि भारत में आने वाले संस्करण में स्थानीय आवश्यकताओं के अनुरूप कई बाजार-विशिष्ट परिवर्तन प्राप्त होंगे। महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे किसी मौजूदा डेसिया आर्किटेक्चर पर आधारित होने के बजाय भारत के लिए विकसित एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर आधारित किए जाने की उम्मीद है। इसके अलावा, डिजाइन के लिहाज से यह यूरोप में बेची जाने वाली डेसिया डस्टर से पूरी तरह से अलग दिखने की उम्मीद है, जिसमें विशेष रूप से भारतीय बाजार के लिए एक अलग डिजाइन तैयार किया गया है।सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बदलाव बाहरी हिस्से में होने की उम्मीद है, जिसमें एलईडी हेडलैंप, टेल-लैंप, डीआरएल, बंपर और यहां तक कि दरवाज़े के हैंडल के लिए नए डिज़ाइन तत्व शामिल होने की संभावना है। पीछे की तरफ, एक पूर्ण-चौड़ाई वाला टेल-लैंप लेआउट पेश किया जा सकता है, जो भारतीय खरीदारों द्वारा पसंद किए जाने वाले मौजूदा स्टाइलिंग रुझानों के अनुरूप होगा, ऐसा कुछ जो वैश्विक संस्करण पेश नहीं करता है। बंपर और अलॉय व्हील डिज़ाइन में भी बदलाव की उम्मीद है। ये अवलोकन हाल ही में भारतीय सड़कों पर छद्म परीक्षण वाहनों को देखे जाने से लिए गए हैं।
अंदर जाने पर, डैशबोर्ड का समग्र लेआउट समान रहने की उम्मीद है। हालाँकि, भारत-स्पेक डस्टर में चारों ओर सॉफ्ट-टच सामग्री के साथ अलग-अलग रंग थीम मिलने की उम्मीद है। अपेक्षित सुविधाओं में 10.1-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक पूरी तरह से डिजिटल 7.0-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, छह स्पीकर के साथ आर्कमिस 3डी साउंड सिस्टम, वायरलेस फोन चार्जिंग, हवादार फ्रंट सीटें और बहुत कुछ शामिल हैं। एसयूवी में स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, वाहन, पैदल यात्री, साइकिल चालक और मोटरसाइकिल का पता लगाने, तेज गति चेतावनी के साथ यातायात संकेत पहचान, रियर पार्किंग सहायक, लेन परिवर्तन चेतावनी और सहायता, और भी बहुत कुछ जैसे ADAS सुविधाएँ मिलने की उम्मीद है।
