लद्दाख में DBO चौकी के लिए 130 किलोमीटर की वैकल्पिक सड़क का निर्माण अंतिम चरणों तक पहुंचता है भारत समाचार
नई दिल्ली: पूर्वी लद्दाख में देश के रणनीतिक रूप से स्थित दौलत बेग ओल्डी (डीबीओ) सैन्य चौकी के लिए देश के लिए नया वैकल्पिक 130 किलोमीटर की सड़क अब उच्च-ऊंचाई वाले क्षेत्र में निर्माण के अंतिम चरण में है, जिसमें अगले साल अक्टूबर-नवंबर तक पूरी तरह से परिचालन होने की संभावना है।बॉर्डर रोड्स ऑर्गनाइजेशन (BRO) महत्वपूर्ण क्षेत्र के लिए इस बहु -आवश्यक वैकल्पिक सड़क को पूरा करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है – जिसमें डेपसंग प्लेन्स शामिल हैं, जहां पिछले साल अक्टूबर में भारतीय और चीनी सैनिकों को विघटित किया गया था – नुबरा घाटी में सासोमा से सासर ब्रांगसा के माध्यम से डीबीओ आउटपोस्ट तक, जैसा कि टीओआई द्वारा पहले रिपोर्ट किया गया था। DBO, जिसमें 16,614 फीट की ऊंचाई पर एक अग्रिम लैंडिंग ग्राउंड (ALG) शामिल है, करकोरम पास को देखती है और वास्तविक नियंत्रण (LAC) और चीन के कब्जे वाले अक्साई चिन क्षेत्र की लाइन से कुछ किमी दूर है।सूत्रों ने कहा कि सभी कनेक्टिविटी सासोमा से लेकर सासर ब्रांगसा तक नई सड़क पर काम करती है, जिसमें ब्लैक-टॉपिंग शामिल है, और इसके लगभग 60% -70% पूर्व की ओर मुर्गो और गैपशान की ओर बीआरओ द्वारा पूरा किया गया है, सूत्रों ने कहा।एक सूत्र ने कहा, “बोफोर्स जैसे आर्टिलरी गन सहित कुछ भारी सैन्य उपकरणों को उनकी लोड-ले जाने की क्षमता का परीक्षण करने के लिए पूरा किए गए स्ट्रेच पर ले जाया गया है। पूरी 130 किलोमीटर की सड़क (सासोमा-सेसर ला-सेज़र ब्रांगसा-गपशान-डीबीओ) को अक्टूबर-नोव 2026 तक तैयार किया जाना चाहिए।”यह सैनिकों, हथियारों और रसद को तेजी से सीमांत में ले जाने की क्षमता बढ़ाएगा। Saser La (LA MEANS PASS) के तहत एक सात किलोमीटर की सुरंग, जो 17,660 फीट की ऊंचाई पर है, को सभी-मौसम कनेक्टिविटी के लिए भी योजना बनाई गई है।पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नई सड़क पर सैन्य आंदोलनों को आसानी से ट्रैक करने में सक्षम नहीं होगी, मौजूदा 255-किमी डारबुक-श्योक-डीबीओ रोड के विपरीत, जो करकोरम पास के लगभग 20 किमी कम से पहले LAC के लगभग समानांतर चलता है। भारत ने चीन के साथ सैन्य टकराव की पृष्ठभूमि में नई 130 किलोमीटर की सड़क के निर्माण को आगे बढ़ाया था।
