लिवरपूल कार-रैमिंग अटैक: क्यों ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए मुश्किल है | विश्व समाचार
26 मई को लिवरपूल में एक जुबिलेंट भीड़ के माध्यम से एक मिनीवैन की भीड़ के माध्यम से एक मिनीवैन ने 45 से अधिक लोगों को घायल कर दिया, जिसमें शहर की प्रीमियर लीग जीत परेड को घायल कर दिया गया था, जिसमें शहर की प्रीमियर लीग की परेड को शामिल किया गया था। हमलावर, एक 53 वर्षीय श्वेत ब्रिटिश व्यक्ति को गिरफ्तार किया गया था, लेकिन अधिकारियों ने कहा है कि आतंकवाद का कोई संकेत नहीं है, कम से कम अभी के लिए। फिर भी इस घटना में रामिंग हमलों की एक बढ़ती हुई सूची में शामिल है, जो दुनिया भर के शहरों से ग्रस्त हैं – वैंकूवर से लेकर म्यूनिख, मैगडेबर्ग से लेकर न्यू ऑरलियन्स और ज़ुहाई तक। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा केंद्र के अनुसार, पिछले छह महीनों में, इस तरह के हमलों ने 71 लोगों को मार डाला है। तो ये हमले अधिक बार क्यों हो रहे हैं? और उन्हें रोकना मुश्किल क्यों है?
1। निष्पादित करने में आसान, भविष्यवाणी करने के लिए कठिन
बम विस्फोट या समन्वित गोलीबारी के विपरीत, कार-रामिंग हमलों में कोई परिष्कृत हथियार, कोई उन्नत प्रशिक्षण नहीं, और अक्सर कोई औपचारिक योजना नहीं होती है। जैसा कि रैंड कॉरपोरेशन नोट करता है, “इस रणनीति के लिए बहुत कम या कोई प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं है … और शुरुआती पता लगाने का अपेक्षाकृत कम जोखिम वहन करता है।” एक वाहन एक रोजमर्रा की वस्तु है। यह तब तक संदेह नहीं बढ़ाता है जब तक कि यह पहले से ही गति में नहीं है – और तब तक, बहुत देर हो चुकी है।
2। न केवल आतंकवाद – उद्देश्यों का एक जटिल वेब
जबकि कुछ रामिंग घटनाओं को आतंकवाद के रूप में वर्गीकृत किया जाता है – जैसे कि 2016 नाइस बैस्टिल डे अटैक या न्यू ऑरलियन्स में 2025 नए साल का दिन का नरसंहार – विविध प्रेरणाओं के साथ “अकेला अभिनेता” हिंसा का एक बढ़ता हुआ प्रवृत्ति भी है। दक्षिणपंथी अतिवाद और मिसोगिनिस्ट विचारधाराओं को 2017 में चार्लोट्सविले विरोध प्रदर्शन और 2018 में टोरंटो “इंसल” वैन हमले जैसे हमलों से जोड़ा गया है। अपराधियों में यह विविधता हमलावर के एकल “प्रोफ़ाइल” को परिभाषित करने के किसी भी प्रयास को जटिल करती है।
3। छूत का प्रभाव
2018 के एक शैक्षणिक अध्ययन ने वाहन-रामिंग को “नकल” अधिनियम के रूप में वर्णित किया। एक बार जब यह सार्वजनिक चेतना में प्रवेश करता है – समाचार, सोशल मीडिया और पॉप संस्कृति के माध्यम से – यह अवचेतन रूप से क्रोध या असंतोष व्यक्त करने के लिए किसी व्यक्ति के विकल्पों के मेनू में जोड़ा जा सकता है। “यह प्रदर्शनों की सूची का हिस्सा बन जाता है,” समाजशास्त्री विंसेंट मिलर ने कहा। “अपराधी की प्रोफाइल को परिभाषित करना बहुत कठिन है। उनके पास जो मुख्य बात है वह है अधिनियम।”
4। किराये के अंतराल और शहरी डिजाइन दोष
कुछ हमलावर किराए पर लिए गए या उधार लिए गए वाहनों का उपयोग करते हैं, किराये की एजेंसियों और अधिकारियों के बीच LAX सुरक्षा जांच या खराब डेटा साझा करने का शोषण करते हैं। 2021 रैंड रिपोर्ट में उद्योग-व्यापी प्रक्रियाओं की कमी, जैसे कि पृष्ठभूमि की जांच या जियोफेंसिंग, जो वाहन आंदोलन को पैदल यात्री क्षेत्रों में प्रतिबंधित कर सकती है। इसी तरह, कई शहरों में शहरी नियोजन ने नए खतरों को नहीं पकड़ा है। बोलार्ड या बाधाओं के बिना चौड़े, खुले बुलेवार्ड विनाश के लिए एक स्पष्ट मार्ग प्रदान करते हैं।
5। क्या किया जा सकता है?
जनता के लिए:
- तुरंत वाहन के रास्ते से भागें।
- यदि आप गिरते हैं, तो अपने आप को बचाने के लिए कर्ल करें और जितनी जल्दी हो सके उठें।
- पेड़ों, दीवारों या दीपक पोस्ट जैसी निश्चित वस्तुओं के पीछे कवर की तलाश करें।
- आपातकालीन सेवाओं को कॉल करें और पहले उत्तरदाताओं के निर्देशों का पालन करें।
आयोजकों के लिए:
- वाहनों को दूर रखने के लिए बोलार्ड, प्लांटर्स और बैरिकेड्स का उपयोग करें।
- डिजाइन नियंत्रित परिधि और भीड़ के लिए वाहन प्रवेश को प्रतिबंधित करता है।
- रणनीतिक बिंदुओं पर मोबाइल बाधाओं के रूप में भारी वाहनों की स्थिति।
- अनधिकृत वाहन पहुंच को सीमित करने के लिए दूरस्थ पार्किंग और शटल सिस्टम का उपयोग करें।
जमीनी स्तर
कार-रामिंग हमले असाधारण अराजकता बनाने के लिए साधारण का फायदा उठाते हैं। वे पारंपरिक काउंटर-टेरर फ्रेमवर्क को बायपास करते हैं और एक मीडिया-संतृप्त दुनिया में पनपते हैं जो अनजाने में उन्हें बढ़ाते हैं। एक सुरक्षा दृष्टिकोण से, वे प्रत्याशित करने के लिए सबसे कठिन खतरों में से एक का प्रतिनिधित्व करते हैं – और सहन करने के लिए सबसे कठोर में से एक। जैसा कि लिवरपूल का आघात एक बढ़ती वैश्विक सूची में शामिल होता है, शहरी सुरक्षा पर पुनर्विचार करने की तात्कालिकता कभी भी स्पष्ट नहीं हुई है।
