2025 रेनॉल्ट किगर रिव्यू: क्या किगर ने आखिरकार कोड को क्रैक किया है?
रेनॉल्ट किगर हमेशा एक उप -4 मीटर के रूप में पिच किया गया है कॉम्पैक्ट एसयूवी बड़ी महत्वाकांक्षाओं के साथ। इतना ही नहीं, इसके मूल्य टैग पर मॉडल भी भारत में कई लोकप्रिय हैचबैक में कटौती करता है। केगर की बिक्री रेनॉल्ट की उम्मीदों पर खरा नहीं उतरी, लेकिन यह जल्द ही हाल के अपडेट के साथ बदल सकता है। कार ने मौलिक रूप से रूपांतरित नहीं किया है, लेकिन यह उन क्षेत्रों में सुधार हुआ है जो मायने रखता है। हम एक क्यूरेटेड टेस्ट ट्रैक पर अद्यतन केगर के पहिये के पीछे हो गए, और यहां हमारे पहले इंप्रेशन हैं।
2025 रेनॉल्ट किगर: डिजाइन
पहली नज़र में, नया रेनॉल्ट किगर अब काफी छाप छोड़ने का प्रबंधन करता है। मैं कहूंगा कि अब केगर अब ऊपर एक सेगमेंट से कारों के करीब दिखता है, और क्रेडिट रेनॉल्ट की डिजाइन टीम को उस बंद करने के लिए जाता है।
सिल्हूट बहुत ज्यादा नहीं बदला है, लेकिन ट्वीक्स इसे तेज और अधिक दिखते हैं जो युवा शहरी खरीदारों को पसंद करते हैं। हालांकि, सामने प्रावरणी को अच्छे के लिए पूरी तरह से बदल दिया गया है। नए ग्रिल को फ्लैंक करने वाले चिकना डीआरएल हैं जो खुद काफी प्रीमियम और आधुनिक दिखते हैं। उसके नीचे, एक त्रि-पॉड एलईडी सेटअप है, और बोल्डर बम्पर इसे एक मांसपेशियों का चेहरा दे रहा है। यहां चमकदार काले लहजे भी हैं और इसे एक परिष्कृत, प्रीमियम स्पर्श देने के लिए। पक्ष से, चंकी क्लैडिंग, डायमंड-कट मिश्र, और फ्लोटिंग रूफ इफेक्ट स्पोर्टी क्रॉसओवर लुक को पूरा करते हैं। रियर ने कुछ परिवर्तनों के लिए बहुत अधिक बचत नहीं की है जैसे कि अद्यतन बम्पर और सी-आकार के एलईडी टेल लैंप के लिए स्पष्ट क्लस्टर। लेकिन यह अपडेट के साथ सिंक में अच्छी तरह से चला जाता है। कुल मिलाकर, डिजाइन मेरी राय में मॉडल के लिए सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक होगा, जो पहले मामला नहीं था।
2025 रेनॉल्ट किगर: केबिन अनुभव
अंदर से, केबिन परिचित लेकिन पहले की तुलना में अधिक प्रीमियम लगता है। डैशबोर्ड लेआउट साफ है, और रेनॉल्ट ने अंतरिक्ष को अधिकतम करने की कोशिश की है: जो दोनों पंक्तियों के लिए हेडरूम और सभ्य लेगरूम की अच्छी मात्रा में दिखाता है। सीटों को अच्छी तरह से गद्दीदार किया जाता है, हालांकि पीछे की तरफ थोड़ा अधिक अंडर-जांघ समर्थन लंबे समय तक ड्राइव पर स्वागत किया जाता है। संदर्भ के लिए, मैं 5’10 हूं और आराम से पीछे में बैठा था। एक और चीज जो हमें प्रभावित करती है, वह थी साफ-सुथरी, दोहरी-टोन असबाब जो विशेष रूप से विपरीत नीयन सिलाई के साथ काफी प्रीमियम दिखती है।
फ़ीचर-वार, आपको वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 8-इंच टचस्क्रीन, 7-इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट, वायरलेस चार्जिंग और 6 स्पीकर के साथ एक अरकैमिस 3 डी साउंड सिस्टम मिलता है। रेनॉल्ट ने बेहतर भंडारण विकल्पों में छोटे लेकिन उपयोगी स्पर्श भी जोड़े हैं। सेफ्टी किट में छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल और एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल हैं।
यदि एक ऐसा क्षेत्र है जो बेहतर हो सकता है, तो यह उपयोग की जाने वाली सामग्री है, विशेष रूप से केंद्रीय कंसोल के आसपास, इन्फोटेनमेंट स्क्रीन की गुणवत्ता के साथ। सिस्टम का उपयोग करना आसान है और अच्छी तरह से रखा गया है, लेकिन प्रदर्शन में खुद को कुरकुरापन का अभाव है और एक उन्नयन का उपयोग कर सकता है। उस ने कहा, यह वास्तव में एक डील ब्रेकर नहीं है।
2025 रेनॉल्ट किगर: इंजन प्रदर्शन और ड्राइव अनुभव
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, हमने पहाड़ी-होल्ड, हैंडलिंग, चपलता, त्वरण और स्थिरता जैसे क्षेत्रों में अपनी क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नियंत्रित वातावरण में कीगर को निकाल दिया। तो, ये पहले इंप्रेशन हैं। एक पूर्ण फैसले को तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि हम इसे सार्वजनिक सड़कों पर और यातायात में बाहर नहीं निकालते।
उस ने कहा, हमारी परीक्षण कार 1.0-लीटर थी टर्बो-पेट्रोल इंजन एक सीवीटी के साथ जोड़ा गया। यह 100 एचपी और 152 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। एक मैनुअल संस्करण भी है, और टर्बो के साथ, रेनॉल्ट एक एनए पेट्रोल इकाई की पेशकश करना जारी रखता है जो 72 एचपी और 96 एनएम बनाता है।यदि आप ड्राइविंग का आनंद लेते हैं तो टर्बो-पेट्रोल आसानी से रेंज का पिक है। यह एक सीधी रेखा में जीवंत महसूस करता है और उच्च गति पर अपना खुद का रखता है। सीवीटी दैनिक उपयोग के लिए अच्छी तरह से काम करता है, हालांकि यह सबसे अधिक उत्तरदायी नहीं है जब आप त्वरित त्वरण के लिए पूछते हैं, और हां, आप कुछ टर्बो लैग भी नोटिस करते हैं। फिर भी, इंजन की पेप्पी प्रकृति, स्टीयरिंग के साथ संयुक्त है जो प्रत्यक्ष महसूस करता है और सभ्य प्रतिक्रिया प्रदान करता है, यह आकर्षक बनाता है। तीन ड्राइविंग मोड हैं: इको, सामान्य और खेल; और आपको यह अनुमान लगाने की आवश्यकता नहीं है कि यह सबसे अच्छा कहां बचाता है। जो भी बाहर खड़ा है वह शोधन है। एनवीएच का स्तर पहले की तुलना में बेहतर नियंत्रित होता है, और टर्बो-पेट्रोल मंडराने पर प्रभावशाली रूप से चिकनी महसूस करता है।
राजमार्ग की गति से, किगर ट्रिपल अंकों में भी लगाए और स्थिर महसूस करता है, जो आत्मविश्वास को प्रेरित करता है। इसके अलावा, प्रकाश स्टीयरिंग पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाता है, जबकि यह गति में वृद्धि के रूप में पर्याप्त वजन प्राप्त करता है। उस ने कहा, यह खंड में सबसे तेज हैंडलर नहीं हो सकता है, लेकिन यह एक अच्छा संतुलन प्रदान करता है, जिससे यह सुखद और रोजमर्रा के उपयोग के लिए रहने में आसान हो जाता है।
2025 रेनॉल्ट किगर: फैसला
रेनॉल्ट किगर हमेशा हैचबैक मनी में एसयूवी अपील की पेशकश के लिए बाहर खड़ा है, और यह इसकी सबसे बड़ी ताकत बनी हुई है। 6.29 लाख रुपये से शुरू होने वाली कीमतों के साथ, यह खरीदारों को उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, शार्प डिज़ाइन और एसयूवी रुख देते हुए कई प्रीमियम हैचबैक को रेखांकित करता है। 2025 के अपडेट ने फॉर्मूला को काफी नहीं बदला है, लेकिन रेनॉल्ट ने बारीक विवरण पर काम किया है: शार्पर स्टाइलिंग, एक अधिक प्रीमियम केबिन फील, अतिरिक्त सुविधाएँ और बेहतर शोधन। कुल मिलाकर, Kiger अब एक अधिक पूर्ण पैकेज है। खरीदारों के लिए एक को देख रहा है सस्ती कॉम्पैक्ट एसयूवी यह स्टाइलिश दिखता है, अच्छी सुविधाओं में पैक करता है, और अच्छी तरह से ड्राइव करता है, रेनॉल्ट किगर को अब एक सेगमेंट में एक मूल्य-समृद्ध दावेदार कहा जा सकता है जो केवल कठिन हो रहा है।
