2026 मर्सिडीज-बेंज जीएलएस का खुलासा: क्लाउड-आधारित सस्पेंशन मिलता है!
जर्मन ऑटोमेकर मर्सिडीज-बेंज ने वैश्विक स्तर पर नई 2026 मर्सिडीज-बेंज जीएलएस एसयूवी का अनावरण किया है। मर्सिडीज के सबसे बड़े मॉडल को नए डिजाइन, बेहतर गतिशीलता, नए इंटीरियर और नई तकनीक के साथ अपडेट किया गया है। इसमें अब एक फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट V8, एक ट्रिपल-स्क्रीन डैशबोर्ड और एक “क्लाउड-आधारित” सस्पेंशन सेटअप मिलता है। एसयूवी सबसे पहले अमेरिका और यूरोपीय बाजारों में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, इसके भारत में इस साल के अंत तक लॉन्च होने की उम्मीद है। 2026 जीएलएस मर्सिडीज-बेंज की प्रमुख एसयूवी के रूप में जारी रहेगी, जो इसके लाइनअप में सबसे ऊपर स्थित है। इसका मुकाबला ऑडी Q7, BMW X7, लैंड रोवर डिफेंडर और वोल्वो XC90 से होगा।
पावरट्रेनवैश्विक स्तर पर, नई GLS को दो डीजल वेरिएंट- 350d 4MATIC और 450d 4MATIC- और दो पेट्रोल विकल्प, 450 4MATIC और 580 4MATIC के साथ पेश किया जाएगा। दोनों डीजल आगामी यूरो 7 मानदंडों को पूरा करने के लिए विद्युत रूप से गर्म उत्प्रेरक के साथ छह-सिलेंडर इंजन का उपयोग करते हैं। 450 4MATIC में छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है, और मर्सिडीज का दावा है कि यह आंशिक भार के तहत बेहतर शोधन, प्रतिक्रिया और बेहतर टॉर्क प्रदान करता है।
580 4MATIC ने पहले के क्रॉस-प्लेन M177 यूनिट की जगह एक फ्लैट-प्लेन V8 पेश किया है। अद्यतन M177 Evo, जिसे पहली बार फेसलिफ्टेड S 580 4MATIC में देखा गया है, को यूरो 7 आवश्यकताओं के अनुरूप विकसित किया गया है। V8 750Nm के टॉर्क पर 530hp का उत्पादन करता है, दोनों पेट्रोल वेरिएंट इलेक्ट्रॉनिक रूप से 210kph तक सीमित हैं। सभी पॉवरट्रेन अपडेटेड ISG 2.0 माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के साथ आते हैं। 48-वोल्ट इंटीग्रेटेड स्टार्टर-जनरेटर पावर बूस्ट, एनर्जी रिकवरी और इंजन-ऑफ कोस्टिंग का समर्थन करता है। 9जी-ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियरबॉक्स की जिम्मेदारी लेता है। भारतीय बाजार में केवल 3.0-लीटर, छह-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्प मिलने की उम्मीद है। जाता क्लाउड-आधारित निलंबन! जीएलएस में अब क्लाउड-आधारित डैम्पर नियंत्रण के साथ एयरमैटिक एयर सस्पेंशन की सुविधा है, जो सिस्टम को सड़क की स्थिति से पहले डैम्पिंग को समायोजित करने की अनुमति देता है। 580 4MATIC में वैकल्पिक ई-एक्टिव बॉडी कंट्रोल सिस्टम प्रति सेकंड 1,000 बार तक ड्राइविंग स्थितियों का विश्लेषण कर सकता है। अद्यतन ड्राइवर सहायता प्रणाली में पांच रडार सेंसर, 10 कैमरे और 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर शामिल हैं, जो MB.O पर चलने वाली अधिक शक्तिशाली नियंत्रण इकाई द्वारा समर्थित हैं।डिज़ाइन अद्यतन मर्सिडीज-बेंज जीएलएस सामने की ओर अपने प्रमुख डिज़ाइन परिवर्तनों को प्रस्तुत करता है, जिसमें एक बड़ा, अधिक सीधा ग्रिल है जिसमें स्टार-पैटर्न डिज़ाइन है। ग्रिल चौड़ी और अधिक चौकोर है, जो एसयूवी को मजबूत रुख देती है। समग्र आकार को बरकरार रखते हुए एलईडी हेडलैम्प्स को नए लाइटिंग सिग्नेचर के साथ संशोधित किया गया है, जिसमें अपडेटेड डे-टाइम रनिंग लाइट एलिमेंट्स और स्लिमर हाउसिंग शामिल हैं।
सामने वाले बम्पर को साफ सतहों और अधिक परिभाषित, लंबवत उन्मुख वायु सेवन के साथ फिर से डिजाइन किया गया है। प्रोफाइल में, जीएलएस काफी हद तक अपरिवर्तित है, इसके लंबे व्हीलबेस, लंबी छत और सीधे अनुपात को बरकरार रखा गया है। अपडेट नए अलॉय व्हील डिज़ाइन और मामूली ट्रिम संशोधनों तक सीमित हैं, जबकि शोल्डर लाइन और बड़े ग्लास क्षेत्र को बरकरार रखा गया है।
पीछे की तरफ, एसयूवी में नए आंतरिक पैटर्न के साथ अपडेटेड एलईडी टेल-लैंप मिलते हैं, जो अब दृश्य चौड़ाई बढ़ाने के लिए ग्लॉस-ब्लैक स्ट्रिप से जुड़े हुए हैं। रियर बम्पर को भी निचले हिस्से में बदलाव के साथ संशोधित किया गया है, जिसमें अपडेटेड इंसर्ट और एग्जॉस्ट सराउंड शामिल हैं। दो नए पेंट विकल्प पेश किए गए हैं – डार्क पेट्रोल और MANUFAKTUR पेटागोनिया रेड मेटैलिक, साथ ही नए 22- और 23-इंच अलॉय व्हील डिज़ाइन।
आंतरिक भाग अंदर जाने पर, डैशबोर्ड अब मर्सिडीज-बेंज की एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन के साथ मानक आता है, जिसमें एक ग्लास पैनल के नीचे तीन 12.3-इंच डिस्प्ले शामिल हैं। पीछे के यात्रियों को 11.6 इंच की दो स्क्रीन भी मिलती हैं। सिस्टम विस्तारित कनेक्टिविटी और वैयक्तिकरण कार्यों के साथ अद्यतन एमबीयूएक्स सॉफ़्टवेयर चलाता है। सामग्री फ़िनिश को संशोधित किया गया है, MANUFAKTUR कार्यक्रम के तहत नए ट्रिम और असबाब विकल्प उपलब्ध हैं, जिसमें अद्यतन लकड़ी, धातु और चमड़े के संयोजन शामिल हैं। कम भौतिक बटनों के साथ एक स्वच्छ लेआउट के लिए सेंटर कंसोल और नियंत्रणों पर फिर से काम किया गया है। अतिरिक्त थीम के साथ पूरे केबिन में विस्तार करते हुए, परिवेश प्रकाश व्यवस्था को भी अद्यतन किया गया है।
