2026 में भारत के लिए पांच नई वोक्सवैगन लाइन में हैं: यहां नए मॉडल देखें

वोक्सवैगन ने हाल ही में 2026 में भारत के लिए एक प्रमुख उत्पाद आक्रामक की पुष्टि की है, जिसमें वर्ष के दौरान पांच नए मॉडल पेश किए जाने की योजना है। जर्मन कार निर्माता ने कहा है कि वह हर तिमाही में एक नया उत्पाद पेश करने की योजना बना रही है, जिसमें एसयूवी, सेडान और हैचबैक बॉडी स्टाइल शामिल हैं। हालांकि विशिष्ट विवरण गुप्त रखा गया है, रणनीति भारतीय बाजार के प्रमुख क्षेत्रों में वोक्सवैगन की उपस्थिति का विस्तार करने पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने की ओर इशारा करती है। इस लेख में, आइए 2026 में भारत में आने वाले पांच नए वोक्सवैगन मॉडल पर एक विस्तृत नज़र डालें।वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन के भारत में पदार्पण के साथ ही रोलआउट शुरू हो चुका है, जो पांच नियोजित परिचयों में से पहला है। टेरॉन वोक्सवैगन की भारत लाइनअप में सबसे ऊपर होगी, जो टिगुआन आर-लाइन के ऊपर स्थित होगी, और इसे विशेष रूप से सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया जाएगा। वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन सीकेडी मार्ग के माध्यम से भारत में आएगी, एक ऐसा कदम जिससे मूल्य निर्धारण को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने में मदद मिलेगी।

कंपनी के छत्रपति संभाजीनगर प्लांट में टेरॉन आर-लाइन की स्थानीय असेंबली चल रही है। एक बार पेश होने के बाद, यह भारतीय बाजार में टोयोटा फॉर्च्यूनर, एमजी ग्लोस्टर, आगामी एमजी मैजेस्टर, जीप मेरिडियन और स्कोडा कोडियाक जैसे प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देगी। डिजाइन के लिहाज से, इसमें कोणीय बंपर, बड़े 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये और विशेष आर-लाइन ब्रांडिंग के साथ एक तेज, स्पोर्टी उपस्थिति है। टिगुआन आर-लाइन के साथ साझा किए गए एमक्यूबी ईवीओ आर्किटेक्चर पर निर्मित, यह बैठने की तीसरी पंक्ति को समायोजित करने के लिए 2,789 मिमी के विस्तारित व्हीलबेस, लगभग 109 मिमी लंबे से लाभान्वित होता है।

केबिन की ओर बढ़ते हुए, वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन में 15 इंच की बड़ी टचस्क्रीन मिलती है जो ड्राइवर की ओर झुकी होती है और वाहन के अधिकांश प्रमुख कार्यों को नियंत्रित करती है। जबकि चमड़े से बनी सामने की सीटें टिगुआन आर-लाइन पर देखी गई मालिश फ़ंक्शन को बरकरार रखती हैं, टेरॉन सीट हीटिंग को फ्रंट-सीट वेंटिलेशन से बदल देती है, जो भारतीय परिस्थितियों के लिए बेहतर अनुकूल सुविधा है। अन्य मुख्य विशेषताओं में एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक पैनोरमिक सनरूफ, 30 रंग विकल्पों के साथ अनुकूलन योग्य परिवेश प्रकाश व्यवस्था और मैट्रिक्स एलईडी प्रकाश तकनीक शामिल हैं। VW Tayron 2.0-लीटर, 4-सिलेंडर, टर्बो पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 204 hp की पावर और 320 एनएम का टॉर्क देता है। इंजन 7-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है, जो चारों पहियों पर पावर सप्लाई करता है। वोक्सवैगन ताइगुन नया रूप स्कोडा कुशाक फेसलिफ्ट के पहले ही सामने आ जाने के बाद, वोक्सवैगन ताइगुन का एक ताज़ा संस्करण जल्द ही आने की उम्मीद है। फेसलिफ़्टेड ताइगुन अद्यतन बाहरी स्टाइल, संशोधित फ्रंट और रियर बंपर, ताज़ा एलईडी लाइटिंग ग्राफिक्स और नई आंतरिक सुविधाएँ ला सकता है, जो इसके तकनीकी चचेरे भाई में देखे गए उन्नयन को प्रतिबिंबित करता है। ये अपडेट ताइगुन को अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रासंगिक बनाए रखने में मदद करेंगे।

डिज़ाइन के संदर्भ में, फ़ेसलिफ़्टेड वोक्सवैगन ताइगुन को आगे और पीछे एक व्यापक अपडेट मिलने की उम्मीद है, जिसमें इसे एक ताज़ा लुक देने के लिए संशोधित स्टाइलिंग तत्व शामिल हैं। साइड से, बदलाव अधिक सूक्ष्म होने की संभावना है, नए डिज़ाइन किए गए मिश्र धातु पहियों के प्रमुख दृश्य अद्यतन होने की उम्मीद है। केबिन की ओर बढ़ते हुए, कुछ मामूली संशोधनों और फीचर परिवर्धन के साथ, समग्र लेआउट काफी हद तक अपरिवर्तित रहने की उम्मीद है। इनमें एक पैनोरमिक सनरूफ, रियर-सीट मसाज फ़ंक्शन, एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए एआई-आधारित एकीकरण शामिल हो सकता है।अपडेट के हिस्से के रूप में, स्कोडा की तरह, वोक्सवैगन को भी 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के लिए एक नया 8-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पेश करने की उम्मीद है, जो पहले की 6-स्पीड यूनिट की जगह लेगा। नए गियरबॉक्स से ईंधन दक्षता में सुधार होने की उम्मीद है, साथ ही यह आउटगोइंग ट्रांसमिशन की तुलना में आसान शिफ्ट प्रदान करेगा और त्वरण और मंदी के दौरान ईंधन हानि को कम करेगा। 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर, टर्बो पेट्रोल 115 एचपी और 175 एनएम टॉर्क पैदा करता है। दूसरा इंजन 1.5-लीटर, 4-सिलेंडर, 150 एचपी और 250 एनएम वाला टर्बो पेट्रोल है। अपेक्षित गियरबॉक्स विकल्पों में 1.5 के लिए केवल 7-स्पीड डीएसजी शामिल है।वोक्सवैगन वर्टस नया रूप वोक्सवैगन वर्टस को 2022 में लॉन्च किया गया था और अब इसे मिड-साइकिल फेसलिफ्ट के लिए तैयार किया गया है। समग्र सिल्हूट अपरिवर्तित रहने की उम्मीद है, लेकिन वर्टस को आगे और पीछे एक महत्वपूर्ण डिज़ाइन अपडेट मिलने की संभावना है। अपडेट में स्लीकर हेडलैम्प्स के साथ एक संशोधित ग्रिल और नए बम्पर डिज़ाइन के साथ एक पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट फेसिया शामिल होने की उम्मीद है। किनारों के साथ, इसमें नए डिज़ाइन किए गए 16-इंच के मिश्र धातु के पहिये होने की उम्मीद है, जबकि पीछे की तरफ एक पुन: डिज़ाइन किया गया बूट ढक्कन, स्लिमर टेल-लैंप और अन्य सूक्ष्म स्टाइल अपडेट प्राप्त होने की संभावना है।

अंदर जाने पर, बदलाव न्यूनतम होने की उम्मीद है, जो बड़े पैमाने पर अद्यतन असबाब तक सीमित है। सुविधाओं के मोर्चे पर, इसमें पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक पुन: डिज़ाइन किया गया स्टीयरिंग व्हील, हवादार फ्रंट सीटें और कई अतिरिक्त अपग्रेड मिलने की संभावना है। यंत्रवत्, इंजन विकल्पों के समान सेट को बरकरार रखते हुए, इसके अपरिवर्तित जारी रहने की उम्मीद है। ताइगुन की तरह, वोक्सवैगन द्वारा 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के लिए एक नया 8-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पेश करने की उम्मीद है, जो पहले की 6-स्पीड यूनिट की जगह लेगा। दूसरा इंजन 1.5-लीटर, 4-सिलेंडर, टर्बो पेट्रोल है।

वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई (दूसरा बैच) वोक्सवैगन ने संकेत दिया है कि वह एक हैचबैक बॉडी स्टाइल मॉडल पेश करने की योजना बना रही है, और मजबूत मांग के बीच, कंपनी को गोल्फ जीटीआई का दूसरा बैच लाने की उम्मीद है। पहले लॉट के लिए, वोक्सवैगन ने शुरू में 250 इकाइयों को आवंटित करने की योजना बनाई थी, लेकिन केवल 150 कारों को सुरक्षित करने में सक्षम था, जिनमें से सभी को कीमतों की आधिकारिक घोषणा से पहले ही कुछ दिनों के भीतर प्री-बुक किया गया था। गोल्फ जीटीआई 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 265 एचपी की पावर और 370 एनएम टॉर्क पैदा करता है। यह 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है, जो केवल आगे के पहियों पर पावर भेजता है। VW का दावा है कि स्पोर्टी हैचबैक 5.9 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और इसकी टॉप स्पीड 267 किमी प्रति घंटे है।रहस्य एसयूवीएक अन्य मॉडल के एसयूवी होने की उम्मीद है, हालांकि वोक्सवैगन ने इसकी पुष्टि नहीं की है कि कौन सी एसयूवी होगी। उद्योग की अटकलों से पता चलता है कि यह या तो टेरॉन या नए टी-रॉक का निचला संस्करण हो सकता है। फिलहाल, कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है और यह देखना बाकी है कि आखिर वोक्सवैगन कौन सी एसयूवी पेश करेगी।