भारत की ईवी कहानी सिर्फ 3-4 साल पुरानी है, लेकिन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को पकड़ रहा है: एक्सिकॉम सीईओ

अर्पित महेंद्र के साथ बातचीत के आधार पर।भारत की इलेक्ट्रिक वाहन यात्रा गति इकट्ठा कर रही है, लेकिन चार्जिंग बुनियादी ढांचा उपभोक्ताओं के लिए एक महत्वपूर्ण चिंता का विषय है। टाइम्स ऑफ इंडिया ऑटो के साथ हाल ही में हुई बातचीत में, एक्सिकॉम के सीईओ, अनंत नाहता ने विकसित परिदृश्य के बारे में बात की, बुनियादी ढांचे को बढ़ाने में चुनौतियों और कंपनी की विकास योजनाओं में।ईवी गोद लेने की वर्तमान स्थिति के बारे में बात करते हुए, नाहता ने कहा, “हम उत्कृष्ट इलेक्ट्रिक वाहनों को बाजार में प्रवेश करते हुए देख रहे हैं: महान प्रौद्योगिकी, कम चल रही लागत लेकिन चार्जिंग बुनियादी ढांचा एक बाधा बनी हुई है। हालांकि, स्थिति में लगातार सुधार हो रहा है। भारत में ईवी कहानी अभी भी काफी युवा है, लगभग 3-4 साल व्यावहारिक रूप से।”उन्होंने बताया कि निजी और सरकारी दोनों पहलें नेटवर्क का लगातार विस्तार कर रही हैं। उन्होंने कहा, “निजी चार्ज प्वाइंट ऑपरेटर अब सालाना चार-पहिया वाहनों के लिए लगभग 2,000 स्टेशनों को जोड़ते हैं, और सरकार की पहल हर साल एक समान या उससे भी अधिक संख्या जोड़ती है,” उन्होंने समझाया। ऑटोमेकर्स, भी, उच्च गति वाले चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में सीधे निवेश करना शुरू कर रहे हैं।

हालांकि, नाहता ने जोर देकर कहा कि चुनौतियां बनी रहती हैं। “पहला बिजली की उपलब्धता है: उच्च-शक्ति कनेक्शनों को सुरक्षित करना, विशेष रूप से वांछित स्थानों पर, एक वर्ष से एक वर्ष तक का समय ले सकता है, जो तैनाती को धीमा कर देता है। राजमार्गों पर, चुनौती निरंतर शक्ति है। कई साइटें ग्रामीण फीडरों पर भरोसा करती हैं, केवल 8-12 घंटे की आपूर्ति प्रदान करती हैं, कभी-कभी कम। यह अविश्वसनीयता चालक विश्वास को कम करती है।” इसे संबोधित करने के लिए, Exicom ने “बैटरी स्टोरेज-असिस्टेड डीसी चार्जिंग, बैलेंसिंग इकोनॉमिक्स और विश्वसनीयता” पेश किया है।नियमों के विषय पर, उन्होंने कहा कि नीति अप्रत्याशितता कभी -कभी प्रगति में बाधा डालती है। “कभी -कभी, अचानक नीतियां, उदाहरण के लिए, बेसमेंट में चार्जिंग स्टेशनों या इलेक्ट्रिक कारों को प्रतिबंधित करने के हालिया प्रस्ताव योजनाओं को बाधित कर सकते हैं। सेक्टर लगातार दिशानिर्देशों और न्यूनतम नियामक आश्चर्य के साथ सबसे अच्छा पनपता है।”

ओईएम भागीदारी और तहखाने चार्जिंग

वाहन निर्माताओं के साथ साझेदारी के बारे में बात करते हुए, नाहता ने कहा, “हां, हम कई ओईएम के साथ काम करते हैं, विशेष रूप से डीसी फास्ट-चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर। परियोजना के आधार पर, हम चार्जर्स की आपूर्ति से लेकर टर्नकी सॉल्यूशंस प्रदान करने तक सब कुछ संभालते हैं: साइट निर्माण, आपूर्ति, चल रही सेवा और रखरखाव।”बेसमेंट चार्जिंग के मुद्दे पर, उन्होंने स्पष्ट किया, “सफल परिनियोजन पूरी तरह से योजना पर निर्भर करता है। हमने देखा है कि अच्छी तरह से नियोजित तहखाने चार्जिंग हब्स ने मोबाइल नेटवर्क पर भरोसा करने के बजाय कनेक्टिविटी के लिए ईथरनेट या लैन का उपयोग करते हुए, सबसे अधिक उपयोग किया है। अधिकांश उच्च-उपयोग चार्जिंग बाहर है, लेकिन बेसमेंट एक मूल्यवान विकल्प बने हुए हैं यदि सही ढंग से निष्पादित किया जाता है।”

स्मार्ट चार्जिंग और हाईवे सॉल्यूशंस

EXICOM की प्रौद्योगिकी बढ़त पर प्रकाश डालते हुए, नाहता ने समझाया, “स्मार्ट चार्जिंग एक प्रमुख उभरती हुई थीम है, विश्व स्तर पर और भारत में। हमारे चार्जर्स डायनेमिक करंट लिमिटिंग की अनुमति देते हैं: एक 240kW चार्जर 60kW या 120kW पर संचालित हो सकता है जो साइट के पावर कनेक्शन परमिट के आधार पर है।”उन्होंने कहा कि समूह प्रतिष्ठानों में, चार्जर्स एक नेटवर्क बना सकते हैं और समझदारी से एम्बेडेड एल्गोरिदम का उपयोग करके उपलब्ध शक्ति साझा कर सकते हैं। राजमार्गों के लिए, Exicom ने लॉन्च किया है हार्मनी बूस्ट समाधान“जो ऑनसाइट सौर, उच्च क्षमता वाली बैटरी और डीसी चार्जिंग को जोड़ती है। यह एक माइक्रोग्रिड की तरह काम करता है, यह सुनिश्चित करना कि उच्च-शक्ति चार्जिंग चर ग्रिड इनपुट के साथ भी जारी रह सकती है।”वर्तमान नेटवर्क के बारे में बोलते हुए, नाहता ने कहा, “2023 तक, यात्री कारों के लिए आपूर्ति की जाने वाली अधिकांश चार्जर 60kW थे, और बसों के लिए, 180-240kW। अब हम एक शिफ्ट देखते हैं: यात्री कारों के लिए नए इंस्टॉलेशन अक्सर 180-200kW पर 15-25 मिनट के लिए सक्षम होते हैं। 240kW पर कुछ।

हार्मनी डायरेक्ट 2.0-एक मेड-इन-इंडिया प्लेटफॉर्म

कंपनी के नवीनतम उत्पाद पर चर्चा करते हुए, नाहता ने कहा, “हार्मनी 2.0 के साथ, हमने ओएस और कंट्रोलर सहित भारत में पूरी तरह से विकसित एक मंच दिया है, जो हमारे सेक्टर के लिए पहला है।” उन्होंने तीन प्रमुख उन्नयन पर प्रकाश डाला: “महत्वपूर्ण रूप से बेहतर उपयोगकर्ता अनुभव … पचास प्लस ऑनबोर्ड सेंसर के साथ स्टेशन अर्थशास्त्र को बढ़ाया … और हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर दोनों में महत्वपूर्ण अग्रिमों के साथ विश्वसनीयता और अपटाइम अपग्रेड किया।”

वृद्धि योजना और दृष्टिकोण

आगे देखते हुए, नाहता आशावादी थी। “भारत में दृष्टिकोण बेहद सकारात्मक है। उद्योग की रिपोर्ट में सालाना 30-40% सीएजीआर में ईवी वृद्धि की उम्मीद है, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर एक समान दर पर बढ़ रहा है। यदि चार्जिंग के आसपास आराम और विश्वसनीयता में सुधार होता है, तो गोद लेने में बाधाएं तेजी से गिर जाएंगी।”EXICOM तदनुसार स्केल करने की तैयारी कर रहा है। “आरएंडडी के अलावा, हम विनिर्माण क्षमता का विस्तार कर रहे हैं: हैदराबाद में एक नया संयंत्र एसी और डीसी चार्जर्स दोनों के लिए महत्वपूर्ण मात्रा जोड़ देगा। हम लगभग 200 करोड़ रुपये का निवेश कर रहे हैं, जिससे यह हमारी उत्पाद लाइनों को बढ़ाने के लिए एक केंद्रीय परियोजना है।”