क्यों होंडा का बड़ा नया उत्पाद आक्रामक सिर्फ नए मॉडलों के बारे में नहीं है बल्कि एक नई मानसिकता के बारे में है
होंडा ने हाल ही में भारत में 10 नए मॉडल लॉन्च करने की योजना के साथ अपने भविष्य के रोडमैप की घोषणा की। कार निर्माता ने दिसंबर 1995 में भारत में दुकान स्थापित की और इसके तुरंत बाद स्थानीय विनिर्माण शुरू कर दिया। कंपनी ने 1998 में यहां सिटी सेडान लॉन्च की थी। उस समय छोटी कारों से भरे बाजार में एक मध्यम आकार की सेडान के साथ शुरुआत करना एक जुआ जैसा था, लेकिन यह कदम सफल रहा और मॉडल जल्द ही भारत में होंडा का चेहरा बन गया।शहर की सफलता कोई दुर्घटना नहीं थी। ऐसे समय में जब बाजार हैचबैक से भरा हुआ था, सिटी ने एक विशाल केबिन, परिष्कृत इंजन और एक प्रीमियम-एहसास वाला इंटीरियर पेश किया। दो दशकों में सिटी एक स्थिर विक्रेता और भीड़ की पसंदीदा बन गई: 2022 तक होंडा ने बताया कि सिटी ने भारत में अपनी शुरुआत के बाद से 9 लाख से अधिक इकाइयों की घरेलू बिक्री सहित कई संचयी बिक्री मील के पत्थर पार कर लिए हैं।उस गति को आगे बढ़ाते हुए, होंडा ने भारत में उन मॉडलों के साथ अपनी रेंज का विस्तार किया जो अधिक प्रीमियम छवि रखते थे: उच्च अंत में एकॉर्ड, सिविक और सीआर-वी। कंपनी ने अधिक खरीदारों को आकर्षित करने के प्रयास के तहत 2013 में अमेज (भारत-बाजार में अपना पहला डीजल), 2014 में मोबिलियो एमपीवी, 2016 में बीआर-वी क्रॉसओवर और 2017 में डब्ल्यूआर-वी लॉन्च किया। उनमें से कुछ मॉडलों ने शुरुआत में अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन होंडा को उन प्रतिद्वंद्वियों के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए समय के साथ संघर्ष करना पड़ा, जो कॉम्पैक्ट एसयूवी जैसे हॉट सेगमेंट में तेजी से आगे बढ़े।
इसके बाद संरचनात्मक परिवर्तन हुए। दिसंबर 2020 में होंडा ने अपनी 1997 ग्रेटर नोएडा इकाई में उत्पादन बंद कर दिया। उस अवधि में इस बात पर चर्चा हुई कि क्या होंडा अपनी भारत की महत्वाकांक्षाओं को कम कर देगी।लेकिन कहानी फिर पलट रही है. होंडा ने अब वापसी का संकेत दिया है: एक समर्पित भारत योजना जो 2030 तक 10 नए मॉडल (उनमें से सात एसयूवी) और पेट्रोल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के एक मजबूत मिश्रण का वादा करती है। रोड मैप में भारत-विकसित, स्थानीय रूप से उत्पादित कारें और कुछ आयातित मॉडल शामिल हैं; नए प्रोत्साहन के बीच मुख्य रूप से होंडा “0” श्रृंखला है, जिसमें 0 अल्फा प्रोटोटाइप का जापान मोबिलिटी शो में अनावरण किया गया और भारत के लिए एक सुलभ ईवी के रूप में पेश किया गया।
होंडा इंडिया के लाइनअप में हाइब्रिड संस्करण के साथ एलिवेट, अमेज़ और सिटी शामिल हैं।
सुर्खियों के पीछे ठोस आंकड़े हैं जो बताते हैं कि होंडा के लिए भारत फिर से क्यों मायने रखता है। वित्त वर्ष 2024-25 में कंपनी ने 1,26,151 इकाइयों (घरेलू और निर्यात संयुक्त) की कुल बिक्री दर्ज की, और सितंबर 2025 में भारत से 2,00,000 संचयी निर्यात पूरा किया। फिर भी, भारत में होंडा की बाजार हिस्सेदारी हाल के वर्षों में घट गई है क्योंकि प्रतिद्वंद्वियों ने मॉडल लाइनअप को तेजी से बढ़ाया है, जिससे ब्रांड कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में छोटी रेंज के साथ रह गया है।
यह एक नई मानसिकता क्यों है?
इस बार जो अलग है वह है पैमाना और इरादा। होंडा न केवल 0 अल्फा जैसे ईवी का वादा कर रही है, बल्कि पेट्रोल और हाइब्रिड लॉन्च का विकल्प भी दे रही है, और एक स्थानीय नाटक भी है जिसका उद्देश्य मूल्य-संवेदनशील खरीदारों को अपने साथ रखना है। भारत के लिए विकसित वाहन भारत में बनाए जाएंगे और हमें कुछ प्रीमियम वाहन भी मिलेंगे जिन्हें आयात किया जाएगा। इससे पता चलता है कि कंपनी अब छोटी अवधि तक जीवित रहने के लिए पीछे नहीं हट रही है या सुरक्षित खेलने की कोशिश नहीं कर रही है। इसके बजाय, यह पावरट्रेन और बजट विकल्पों में ग्राहकों को होंडा उत्पाद पेश करने के लिए पूर्ण आक्रमण मोड में जा रहा है।
होंडा 0 अल्फा ई-एसयूवी।
नया ईवी डिज़ाइन हर किसी को तुरंत पसंद नहीं आ सकता है, लेकिन यह कागज़ की तुलना में बेहतर दिखता है और ध्रुवीकरण के बिना 0 अल्फा को एक अलग पहचान देता है। बेशक, यह सिर्फ शुरुआत है और होंडा को अभी भी बहुत कुछ करने की जरूरत है, लेकिन ऐसा लगता है कि इस बार उनकी रणनीति बिल्कुल सही है। किसी भी वॉल्यूम-विक्रेता के लिए, कुछ मॉडलों के साथ जीवित रहना विनाश को आमंत्रित करने जैसा है, इसलिए जबकि होंडा को कई चीजों को सही करने की आवश्यकता है, हम निश्चित रूप से एक बात जानते हैं कि यह भारत में लंबे समय तक रहने वाला है और अब इसका इरादा केवल जीवित रहने का नहीं बल्कि बढ़ने का है। होंडा के शौकीनों और भारतीय ऑटोमोटिव बाजार के लिए, यह एक बड़ा सकारात्मक परिणाम है।
