भारत-ईयू एफटीए पर मुहर: क्या बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज अधिक सस्ती होंगी?

भारत-यूरोपीय संघ मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) के समापन से यह चर्चा छिड़ गई है कि क्या यूरोपीय कारें आखिरकार भारत के मध्यम वर्ग की पहुंच में आएंगी। समझौते के तहत, भारत यूरोपीय ऑटोमोबाइल पर आयात शुल्क में एक कैलिब्रेटेड, कोटा-आधारित कटौती के लिए सहमत हो गया है, समय के साथ टैरिफ में 10 प्रतिशत की कमी आएगी।इससे मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, फेरारी, लेम्बोर्गिनी, रोल्स-रॉयस और बेंटले जैसे प्रीमियम यूरोपीय ब्रांड पहले से सस्ते हो जाएंगे।

वर्तमान में, कारों पर आयात शुल्क 66 प्रतिशत से लेकर 125 प्रतिशत तक है। कम शुल्क से लैंडिंग लागत कम हो जाएगी, जिससे संभावित रूप से भारत में शोरूम की कीमतें कम हो जाएंगी।हालाँकि, इसका मतलब बड़े पैमाने पर सामर्थ्य नहीं है। पीटीआई द्वारा बताए गए विवरण के अनुसार, शुल्क रियायतें मुख्य रूप से 25 लाख रुपये से अधिक कीमत वाली कारों पर लागू होती हैं। इस मूल्य बिंदु से नीचे बिकने वाले वाहनों को यूरोपीय संघ के निर्माताओं द्वारा भारत में निर्यात नहीं किया जाएगा और इसके बजाय स्थानीय स्तर पर उत्पादित किया जा सकता है।

कीमतों में कटौती से वास्तव में किसे लाभ होता है

सबसे बड़े लाभार्थी उच्च मध्यम वर्ग और उच्च आय वाले खरीदार होंगे जिनकी कीमत पहले भारी आयात करों के कारण थी। एएनआई के अनुसार, सरकार ने कहा कि टैरिफ कम होने से उच्च-प्रौद्योगिकी और प्रीमियम वाहनों तक पहुंच में सुधार होगा, जबकि लक्जरी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी।पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए शुल्क रियायतें समझौते के पांचवें वर्ष से ही शुरू हो जाएंगी, साथ ही सभी खंडों में दरें धीरे-धीरे कम हो जाएंगी। इसका मतलब है कि ईवी सामर्थ्य लाभ तत्काल के बजाय धीरे-धीरे होगा।

मध्यवर्गीय प्रभाव अभी सीमित है

हालांकि एफटीए को एक ऐतिहासिक व्यापार सौदे के रूप में सराहा जा रहा है, लेकिन यह अचानक यूरोपीय लक्जरी कारों को औसत मध्यम वर्ग के खरीदार के लिए किफायती बनाने की संभावना नहीं है। 10-25 लाख रुपये का सेगमेंट, जो भारत के कार बाजार पर हावी है, काफी हद तक सुरक्षित है।उन्होंने कहा, स्थानीय विनिर्माण, बेहतर प्रौद्योगिकी पहुंच और बढ़ती प्रतिस्पर्धा के माध्यम से समय के साथ इस सौदे से अप्रत्यक्ष लाभ हो सकता है। अभी के लिए, भारत-ईयू एफटीए प्रीमियम कारों को सस्ता बनाता है – लेकिन वास्तविक मध्यम वर्ग की सामर्थ्य अभी भी कुछ दूर है।मर्सिडीज-बेंज इंडिया के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने मंगलवार को कहा कि भारत-ईयू एफटीए भारतीय ऑटोमोटिव क्षेत्र में तकनीकी नवाचार को मजबूती से आगे बढ़ाएगा, जबकि सौदे के बाद निकट भविष्य में कंपनी के वाहनों की कीमत में किसी भी तरह की कटौती से इनकार किया जाएगा।भारत-ईयू एफटीए को भारत के लिए एक ऐतिहासिक उपलब्धि बताते हुए अय्यर ने कहा कि यह समझौता “वैश्विक मंच पर भारतीय अर्थव्यवस्था की बढ़ती प्रासंगिकता” को दोहराता है।उन्होंने कहा, “एफटीए से भारतीय ऑटोमोटिव सेक्टर के भीतर तकनीकी नवाचार और टिकाऊ विकास को मजबूती से आगे बढ़ाने की उम्मीद है, जिसमें भविष्य की गतिशीलता पर विशेष ध्यान दिया जाएगा। एफटीए के अंतिम निहितार्थ केवल तभी निर्धारित किए जा सकते हैं जब समझौते का बढ़िया प्रिंट हमारे पास उपलब्ध हो।”वाहनों की कीमतों पर एफटीए के प्रभाव पर, अय्यर ने कहा, “मर्सिडीज-बेंज भारत की 90 प्रतिशत से अधिक बिक्री में ‘मेड इन इंडिया’ स्थानीय रूप से निर्मित मॉडल शामिल हैं, और बिक्री का केवल 5 प्रतिशत यूरोपीय संघ से सीबीयू आयात के माध्यम से आता है, हम निकट भविष्य में एफटीए से मर्सिडीज-बेंज वाहनों के लिए किसी भी कीमत में कमी की उम्मीद नहीं करते हैं।”“हम स्थानीय उत्पादन और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के माध्यम से ग्राहकों के लिए मूल्य संवर्धन पर अपना ध्यान केंद्रित करना जारी रखेंगे, जिससे भारतीय ग्राहकों के लिए भारत में विश्व स्तरीय वाहन बनेंगे।”मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने बताया कि यूरो के मुकाबले रुपये में गिरावट भारत में यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए चुनौती बनी रहेगी।यूरो की तुलना में 2025 में रुपये में 19 फीसदी की गिरावट आई थी, जिससे अगले कुछ वर्षों में सीबीयू के लिए कम शुल्क आयात से होने वाले किसी भी लाभ के खत्म होने की आशंका है।यह कहते हुए कि मर्सिडीज-बेंज ने हमेशा मुक्त व्यापार की वकालत की है, उन्होंने कहा कि यह व्यापार बाधाओं को कम करता है, वैश्विक अर्थव्यवस्थाओं की पारस्परिक ताकत का लाभ उठाता है और आपूर्ति श्रृंखला की अनिश्चितताओं को कम करता है।अय्यर ने कहा, “भारत-यूरोपीय संघ एफटीए के साथ, भारत की आर्थिक वृद्धि को मजबूत बढ़ावा मिलना चाहिए क्योंकि सीमाएं खुलेंगी, नए बाजारों में अवसर मिलेंगे, द्विपक्षीय व्यापार को बढ़ावा मिलेगा और रोजगार के अवसर पैदा होंगे।”