केटीएम आरसी 200 बनाम करिज्मा एक्सएमआर 210: इंजन, कीमत और तुलना
यदि आप एक एंट्री-लेवल स्पोर्ट टूरर खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो भारतीय बाजार में कई विकल्प उपलब्ध हैं, जिनमें KTM RC 200 और Karizma XMR 210 शामिल हैं। ये मॉडल समान मूल्य वर्ग में आते हैं और यहां, आइए जल्दी से देखें कि इंजन स्पेक्स, हार्डवेयर और बहुत कुछ के मामले में ये दोनों एक-दूसरे के मुकाबले कैसे खड़े हैं।
केटीएम आरसी 200 बनाम करिज्मा एक्सएमआर 210: इंजन विशिष्टताएँ
KTM RC 200 199.5 cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड DOHC इंजन द्वारा संचालित है। यह मोटर 10,000 आरपीएम पर 25 एचपी और 8,000 आरपीएम पर 19.2 एनएम का टॉर्क देता है, जिसे 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। दूसरी ओर, हीरो करिज्मा एक्सएमआर थोड़े बड़े 210 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड डीओएचसी इंजन के साथ आता है। इंजन 9,250 आरपीएम पर 25.5 एचपी और 7,250 आरपीएम पर 20.4 एनएम टॉर्क पैदा करता है, यह 6-स्पीड गियरबॉक्स से भी जुड़ा है। कागज पर, करिज्मा केटीएम की तुलना में कम इंजन गति पर थोड़ी अधिक शक्ति और टॉर्क आउटपुट प्रदान करता है।
केटीएम आरसी 200 बनाम करिज्मा एक्सएमआर 210: हार्डवेयर
जब हार्डवेयर की बात आती है, तो केटीएम आरसी 200 एक ट्रेलिस ट्यूबलर फ्रेम पर बनाया गया है और इसमें 43 मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स और एक रियर मोनोशॉक है जो 10-स्टेप एडजस्टेबिलिटी प्रदान करता है।
इसके विपरीत, हीरो करिज्मा एक्सएमआर स्टील ट्रेलिस फ्रेम का उपयोग करता है। सस्पेंशन कर्तव्यों को 37 मिमी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जबकि पीछे छह-चरण प्रीलोड समायोजन के साथ एक मोनोशॉक मिलता है।ब्रेकिंग के लिए, KTM RC 200 में 320 मिमी फ्रंट डिस्क और 230 मिमी रियर डिस्क है। यह डुअल-चैनल एबीएस से लैस है। Karizma XMR के फ्रंट में 300 मिमी पेटल डिस्क और पीछे 230 मिमी पेटल डिस्क का उपयोग किया गया है, जो डुअल-चैनल ABS द्वारा समर्थित है।
केटीएम आरसी 200 बनाम करिज्मा एक्सएमआर 210: मूल्य निर्धारण
कीमत के लिहाज से, केटीएम आरसी 200 2.16 लाख रुपये में सूचीबद्ध है, जबकि हीरो करिज्मा एक्सएमआर 1.85 लाख रुपये में आता है। दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं।
