लेम्बोर्गिनी प्लग-इन हाइब्रिड के साथ रहेगी, ईवी में देरी से भारत को फायदा हो सकता है

ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी स्पा के अध्यक्ष और सीईओ

अर्पित महेंद्र से बातचीत पर आधारित.सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन के अनुसार, लेम्बोर्गिनी निकट भविष्य में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बजाय प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी। हाल ही में एक मीडिया इंटरेक्शन के दौरान बोलते हुए, विंकेलमैन ने बताया कि ब्रांड की भविष्य की उत्पाद रणनीति पूर्ण बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडल के बजाय प्रदर्शन-उन्मुख विद्युतीकरण पर केंद्रित रहेगी, साथ ही भारत की विकास क्षमता पर भी प्रकाश डाला जाएगा।विंकेलमैन ने कहा कि फिलहाल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों से बचने का लेम्बोर्गिनी का निर्णय जानबूझकर और ग्राहकों की अपेक्षाओं और बाजार की वास्तविकताओं पर आधारित है। उन्होंने बताया कि लेम्बोर्गिनी का वैश्विक दृष्टिकोण क्षेत्र-विशिष्ट प्रौद्योगिकियों की अनुमति नहीं देता है।उन्होंने कहा, ”हमारी रणनीति पूरी दुनिया में हमेशा एक जैसी होनी चाहिए।” उन्होंने कहा कि लेम्बोर्गिनी के ग्राहक बाजार की परवाह किए बिना लगातार प्रौद्योगिकी और ब्रांड पहचान की उम्मीद करते हैं।कंपनी के विद्युतीकरण रोडमैप की पुष्टि करते हुए, विंकेलमैन ने कहा कि लेम्बोर्गिनी लाइनअप में प्लग-इन हाइब्रिड जारी रखेगी। कंपनी की 2030 तक चार नए मॉडल लॉन्च करने की योजना है। उन्होंने कहा, “चार कारें प्लग-इन हाइब्रिड कारें होंगी और आखिरी कार, जो अभी भी एक इलेक्ट्रिक कार थी, जीटी कार थी। लेकिन हमने ऐसा नहीं करने का फैसला किया।”उनके मुताबिक, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल पर इस दशक के अंत के बाद ही पुनर्विचार किया जाएगा। उन्होंने कहा, “फिर हम 2030 के बाद देखेंगे कि बाजार कब तैयार होता है या पहली इलेक्ट्रिक कार बनाने की जरूरत कब पड़ती है।”

विंकेलमैन ने संकेत दिया कि निकट अवधि में पूर्ण विद्युतीकरण से बचने का लेम्बोर्गिनी का निर्णय भारत के पक्ष में काम कर सकता है। उन्होंने कहा, “तथ्य यह है कि हम पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं हो रहे हैं, यह निश्चित रूप से भारतीय बाजार के लिए एक फायदा है।”हालाँकि, उन्होंने कहा कि भारत में भविष्य की वृद्धि भारत और यूरोपीय संघ के बीच प्रस्तावित एफटीए के तहत संभावित आयात शुल्क कटौती जैसे नीतिगत विकास पर काफी हद तक निर्भर करेगी। उन्होंने बताया, “अगर आयात कराधान या आयात कर में कमी होती है, तो इससे हमारी तरह की कारों के लिए भी बाजार के विकास में मदद मिलेगी।”जब तक कराधान पर स्पष्टता नहीं होती, लेम्बोर्गिनी को उम्मीद है कि भारत में बिक्री स्थिर रहेगी। पिछले साल, कार निर्माता ने हमारे तटों पर 111 इकाइयाँ बेचीं। उन्होंने कहा, “फिलहाल, हमारे पास लगभग 100 कारें हैं। और फिलहाल, हम इसे निकट भविष्य में भारत जैसे बाजार के लिए वॉल्यूम के रूप में देखते हैं।”

लाइनअप का विस्तार करने के लिए नया जीटी मॉडल

लेम्बोर्गिनी एक नया दो दरवाजों वाला 2+2 ग्रैन टूरिज्मो मॉडल पेश करने की तैयारी कर रही है। यह एक नए सेगमेंट में ब्रांड की एंट्री होगी। विंकेलमैन ने आगामी मॉडल को एसयूवी-शैली वाहन के बजाय पारंपरिक जीटी के रूप में वर्णित किया।उन्होंने कहा, “जीटी 2 प्लस 2 एक क्लासिक जीटी होने जा रही है, यह एक कम कीमत वाली कार है।” उन्होंने बताया कि कंपनी ने जीटी प्रारूप पर निर्णय लेने से पहले कई बॉडी शैलियों का मूल्यांकन किया।“अगर कोई एक कार है जो लेम्बोर्गिनी की लाइन-अप में गायब थी, तो वह बिल्कुल ग्रैन टूरिज्मो है,” उन्होंने कहा। उम्मीद है कि मॉडल लैंज़ाडोर नाम को आगे बढ़ाएगा, हालांकि अंतिम निर्णय की पुष्टि नहीं की गई है।

V12 इंजन जारी रहेंगे

वैश्विक स्तर पर उत्सर्जन मानदंडों को कड़ा करने के बावजूद, लेम्बोर्गिनी का इरादा निकट भविष्य में V12 इंजन की पेशकश जारी रखने का है। विंकेलमैन ने कहा, “हम वी12 को यथासंभव लंबे समय तक चालू रखेंगे।”उन्होंने संकेत दिया कि इंजन का उत्पादन कम से कम अगले एक दशक तक जारी रह सकता है। V12 के दीर्घकालिक भविष्य पर अंतिम निर्णय बाद में लिया जाएगा। उन्होंने कहा, “यह कुछ ऐसा है जो हमें अब से अगले चार वर्षों में तय करना है कि हम आगे क्या करने जा रहे हैं।” विंकेलमैन ने कहा कि भविष्य के फैसले दुनिया भर में नियमों और राजनीतिक विकास पर काफी हद तक निर्भर होंगे।

विंकेलमैन ने लेम्बोर्गिनी के हालिया प्रदर्शन पर प्रकाश डालते हुए कहा कि कंपनी ने एक और रिकॉर्ड वर्ष हासिल किया है। उन्होंने कहा, “वर्ष 2025 में, हमने बिक्री में एक और रिकॉर्ड वर्ष हासिल किया, जिसमें 10,747 कारों को ग्राहकों तक पहुंचाया गया।” उन्होंने कहा कि यह लगातार तीसरा साल है जब लेम्बोर्गिनी ने वैश्विक स्तर पर 10,000 यूनिट का आंकड़ा पार किया है। उनके मुताबिक, वैश्विक अनिश्चितताओं के बावजूद मजबूत नतीजे आए।

विंकेलमैन ने बताया कि लेम्बोर्गिनी कैसे अपने मॉडल पदानुक्रम के विकसित होने की उम्मीद करती है। उन्होंने कहा, “हम उरुस को मुख्य वॉल्यूम निर्माता के रूप में देखते हैं। फिर हम जीटी और टेमेरारियो मॉडल को समान स्तर पर देखते हैं। कीमत के मामले में, यह उरुस, जीटी, टेमेरारियो और एवेंटाडोर है।”