एयर इंडिया बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर क्रैश: ब्लैक बॉक्स को कैसे डिकोड किया जाता है और कितने दिन लगते हैं

एक एयर इंडिया होने पर 200 से अधिक लोग मारे गए थे बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर 12 जून (गुरुवार) को अहमदाबाद से टेकऑफ़ के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे यह दुनिया का सबसे खराब हो गया विमानन आपदा एक दशक में। जैसा कि जांचकर्ता विमान को पुनर्प्राप्त करने की प्राथमिकता देते हैं ब्लैक बॉक्सविमानन विशेषज्ञों का कहना है कि महत्वपूर्ण उड़ान रिकॉर्डर पूरी तरह से डिकोड और विश्लेषण करने में सप्ताह से महीनों तक ले सकते हैं।लंदन-बाउंड फ्लाइट एआई -171 ने 242 लोगों को ले जाने के लिए एक मई डे डिस्ट्रेस कॉल जारी की, जो कि मेडिकल कॉलेज हॉस्टल में केवल 625 फीट की ऊंचाई पर दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले दोपहर 1:39 बजे IST पर प्रस्थान के तुरंत बाद थी। यह बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के पहले घातक दुर्घटना को चिह्नित करता है क्योंकि विमान 2011 में वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश किया था।

एक ब्लैक बॉक्स क्या है और यह अहमदाबाद क्रैश जांच के लिए महत्वपूर्ण क्यों है

इसके नाम के बावजूद, विमान “ब्लैक बॉक्स” में दो उज्ज्वल नारंगी क्रैश-प्रतिरोधी उपकरण होते हैं जो चरम प्रभाव, आग और पानी के दबाव से बचने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) हजारों तकनीकी मापदंडों को लॉग इन करता है, जिसमें ऊंचाई, गति, इंजन प्रदर्शन और नियंत्रण इनपुट शामिल हैं, जबकि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) पायलट वार्तालाप, रेडियो ट्रांसमिशन और मैकेनिकल ध्वनियों सहित सभी कॉकपिट ऑडियो को कैप्चर करता है।अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के अनुसार (NTSB), एक स्वतंत्र अमेरिकी सरकार की खोजी एजेंसी जो सिविल ट्रांसपोर्टेशन दुर्घटना जांच के लिए जिम्मेदार है, रिकॉर्डर्स को लगातार 25 घंटे की उड़ान की जानकारी संग्रहीत करती है, जांचकर्ताओं को दुर्घटनाग्रस्त होने वाली घटनाओं के दूसरे-से-दूसरे पुनर्निर्माण के साथ प्रदान करती है। अहमदाबाद की घटना के लिए, ब्लैक बॉक्स डेटा यह निर्धारित करने में महत्वपूर्ण होगा कि क्या आपदा यांत्रिक विफलता, इंजन की खराबी, मानवीय त्रुटि या अन्य कारकों के परिणामस्वरूप हुई है या नहीं।यह देखते हुए कि बोइंग 787 ने ऊंचाई हासिल करने के लिए संघर्ष किया और चालक दल ने एक आपातकालीन कॉल जारी किया, एफडीआर सटीक इंजन प्रदर्शन डेटा और सिस्टम चेतावनी को प्रकट करेगा, जबकि सीवीआर टेकऑफ़ के बाद उन महत्वपूर्ण क्षणों के दौरान आपातकालीन प्रक्रियाओं को निष्पादित किया जा सकता है।

कैसे एक हवाई जहाज का ब्लैक बॉक्स डिकोड किया जाता है

एक बार बरामद होने के बाद, ब्लैक बॉक्स को भारत के तहत विशेष फोरेंसिक प्रयोगशालाओं में भेजा जाता है विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) या अंतर्राष्ट्रीय सुविधाएं। विमान दुर्घटना अभिलेखागार (BAAA) ब्यूरो नोट करता है कि जांचकर्ता पहले उपकरणों की भौतिक स्थिति का आकलन करते हैं, जिसे क्षतिग्रस्त होने पर मेमोरी मॉड्यूल निष्कर्षण और प्रत्यारोपण की आवश्यकता हो सकती है।जांच प्रक्रिया में एक साझा समयरेखा पर आवाज और उड़ान डेटा को सिंक्रनाइज़ करना, रडार लॉग और एयर ट्रैफिक कंट्रोल रिकॉर्ड के साथ निष्कर्षों को सहसंबंधित करना शामिल है। आधुनिक टीमें विमान के प्रक्षेपवक्र और सिस्टम विफलताओं की कल्पना करने के लिए एफडीआर डेटा द्वारा संचालित 3 डी कंप्यूटर सिमुलेशन बनाती हैं।एविएशन सेफ्टी कंसल्टेंट एंथोनी ब्रिकहाउस, अहमदाबाद क्रैश के वीडियो का विश्लेषण करते हुए, एक चरण के दौरान लैंडिंग गियर सहित समस्याग्रस्त संकेतों का उल्लेख किया गया, जब इसे आमतौर पर वापस ले जाना चाहिए – विवरण कि ब्लैक बॉक्स डेटा या तो पुष्टि या स्पष्ट करेगा।

एयर इंडिया के बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर फ्लाइट क्रैश के लिए कब तक जांच हो सकती है

एनटीएसबी प्रोटोकॉल के अनुसार, प्रारंभिक डेटा निष्कर्षण को आम तौर पर बरकरार उपकरणों के लिए 2-4 सप्ताह की आवश्यकता होती है। हालांकि, यदि रिकॉर्डर प्रभाव या आग से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो प्रक्रिया काफी बढ़ सकती है क्योंकि घटकों को सफाई, सुखाने और पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है।इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) ने कहा कि प्रारंभिक निष्कर्ष 30 दिनों के भीतर जारी किए जाते हैं, लेकिन व्यापक विश्लेषण में अधिक समय लगता है। एविएशन इन्वेस्टिगेशन एक्सपर्ट ग्रेग फेथ बताते हैं कि डेटा निकालते समय अपेक्षाकृत जल्दी होता है, “उस कहानी को समझना जो बताता है उसे काफी समय लगता है।”अंतिम जांच रिपोर्टों को आमतौर पर पूरा करने के लिए 12-24 महीने की आवश्यकता होती है, क्योंकि टीमों को रखरखाव रिकॉर्ड, मौसम की स्थिति और गवाह के बयानों के साथ ब्लैक बॉक्स डेटा क्रॉस-रेफरेंस ब्लैक बॉक्स डेटा। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) नोट करता है कि आधुनिक विमान प्रति सेकंड हजारों डेटा बिंदु उत्पन्न कर सकते हैं, जिससे सावधानीपूर्वक विश्लेषण की आवश्यकता होती है।अहमदाबाद दुर्घटना के लिए, एनटीएसबी के अमेरिकी जांचकर्ता भारतीय अधिकारियों की सहायता करेंगे, संभवतः इस प्रक्रिया में तेजी लाते हैं। हालांकि, पहली बार 787 क्रैश विश्लेषण की जटिलता समयरेखा का विस्तार कर सकती है, क्योंकि जांचकर्ता यह समझने के लिए काम करते हैं कि इस उन्नत विमान की प्रणालियों ने आपातकाल के दौरान कैसे व्यवहार किया।