ईरान-इज़राइल संघर्ष: भारत चबहर बंदरगाह, अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे पर नजर रखने; यह क्यों महत्वपूर्ण है
ईरान और इज़राइल के बीच तनाव बढ़ने के बीच, भारत रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चबहर बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) परियोजनाओं पर कड़ी नजर रख रहा है।पिछले साल, भारत ने ईरान के साथ एक दशक लंबे समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें चबहर पोर्ट के प्रबंधन को इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड को सौंपा गया। चबहार बंदरगाह के संचालन को संयुक्त रूप से आईपीजीएल द्वारा प्रबंधित किया गया है, जोवहारलल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट और कंदला पोर्ट ट्रस्ट के बीच एक सहयोग, ईरान के आरिया बानडर के साथ काम कर रहा है। भारत ने पर्याप्त वित्तीय सहायता की है, जिसमें बर्थ सुधार के लिए $ 85 मिलियन और एक्जिम बैंक के माध्यम से $ 150 मिलियन की क्रेडिट लाइन शामिल है।ईटी रिपोर्ट के अनुसार, भारत चबहर बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) पर संभावित प्रभावों की निगरानी कर रहा है क्योंकि इजरायल और ईरान के बीच तनाव बढ़ता है।यह भी पढ़ें | भारत ने पाकिस्तान को सूखा दिया: पाकिस्तान के बांधों में ‘मृत’ स्तरों पर पानी; कार्यों में बड़ी सिंधु नदी की योजना – जानने के लिए शीर्ष बिंदुये दो ईरानी कनेक्टिविटी पहल बंदरगाह विकास में पर्याप्त भारतीय निवेश के साथ अफगानिस्तान, मध्य एशिया और रूस के लिए भारत की महत्वपूर्ण पहुंच बिंदुओं के रूप में काम करती हैं। जबकि इज़राइल ने किसी भी ईरानी बंदरगाहों पर सीधे नहीं मारा है, ईरान के समुद्र तट के साथ स्ट्राइक के खाते हैं।अफगानिस्तान में तालिबान प्रशासन ने चबहर में रुचि व्यक्त की है और पाकिस्तान में बंदरगाहों पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए INSTC में शामिल होने पर विचार कर रहा है। इसके अतिरिक्त, कई मध्य एशियाई देशों ने इस पहल के लिए उत्साह का प्रदर्शन किया है।
भारत के लिए चबहर बंदरगाह का महत्व
ईरान के चबहार बंदरगाह ने भारत के लिए मध्य एशिया के लिए व्यापार मार्गों का विस्तार करने के लिए रणनीतिक महत्व रखा है। ओमान की खाड़ी में स्थित, यह बंदरगाह परियोजना पहली बार 2003 में भारत द्वारा सुझाई गई थी। यह भारतीय वस्तुओं को पाकिस्तानी क्षेत्र को पार किए बिना, सड़क और रेल नेटवर्क से मिलकर अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे के माध्यम से अफगानिस्तान और मध्य एशियाई देशों तक पहुंचने के लिए एक महत्वपूर्ण पहुंच बिंदु प्रदान करेगा। चबहर बंदरगाह को विकसित करने में भारत की भागीदारी पाकिस्तान के ग्वादार बंदरगाह और चीन की बेल्ट और रोड पहल की प्रतिक्रिया के रूप में है।यह भी पढ़ें | ईरान-इज़राइल संघर्ष: स्ट्रेट ऑफ होर्मुज को अवरुद्ध करने से भारत ने कैसे मारा? भारतीय रिफाइनर ईंधन की आपूर्ति के लिए वैकल्पिक मार्गों को देखते हैंभारत ने बंदरगाह के विकास के लिए अपने मौद्रिक योगदान के बाद, चबहर बंदरगाह का परिचालन नियंत्रण हासिल कर लिया है। यह विदेशी बंदरगाह प्रबंधन में भारत का पहला उद्यम है। पोर्ट एक आवश्यक कनेक्टिविटी कॉरिडोर के रूप में कार्य करता है जो भारत को अफगानिस्तान, मध्य एशिया और व्यापक यूरेशियन क्षेत्रों के साथ जोड़ता है।भारत, ईरान और अफगानिस्तान के बीच एक पारगमन व्यापार केंद्र के रूप में कार्य करना, चबहर पोर्ट पारंपरिक सिल्क रोड के लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करता है जो चीन से गुजरता है। होरमुज़ और हिंद महासागर के स्ट्रेट के पास बंदरगाह की लाभप्रद स्थिति इसके रणनीतिक मूल्य और भविष्य की संभावनाओं को बढ़ाती है।
