मध्य पूर्व संकट: होर्मुज़ के स्ट्रेट के पास यू-टर्न बनाने वाले सुपरटैंकर्स; कम से कम 5 फिर से तैयार किया गया
जहाज-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, ईरान पर अमेरिकी सैन्य स्ट्राइक के बाद कम से कम दो सुपरटैंकर अचानक होर्मुज के स्ट्रेट के पास वापस आ गए, शिप-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, अभी तक का सबसे स्पष्ट संकेत है कि मध्य पूर्व के तनाव को बढ़ाने से वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति की धमनियों को खड़खड़ करना शुरू हो रहा है।यह कदम ईरान के खिलाफ अपने सैन्य अभियान में इज़राइल में शामिल होने के बाद, ईरान के एक आंशिक या पूर्ण बंद के रूप में ईरानी प्रतिशोध की आशंका बढ़ाते हुए, ईरान और ओमान के बीच संकीर्ण चोकेपॉइंट के रूप में आते हैं, जिसके माध्यम से दुनिया के लगभग 20% तेल और गैस शिपमेंट के माध्यम से लगभग 20% गुजरते हैं।जहाज मालिक, ऊर्जा व्यापारी, और सरकारें तेल बाजारों में ऐंठन और जहाजों के स्टाल, रेराउट, या एंकर अपतटीय के रूप में बढ़ती हुई बेचैनी के साथ देख रहे हैं, तूफान का इंतजार कर रहे हैं।टैंकर पीछे मुड़ते हैं, दरें आसमान छूती हैंKpler और LSEG के आंकड़ों के अनुसार, रविवार को, Coswisdom Lake, एक चीनी-चार्टर्ड वेरली कच्चे कच्चे वाहक (VLCC) ने सोमवार को फिर से पाठ्यक्रम को बदलने से पहले स्ट्रेट के पास एक यू-टर्न बनाया, जो कि Kpler और LSEG के आंकड़ों के अनुसार, UAE पोर्ट ऑफ ज़िर्कु की ओर अपना मार्ग फिर से शुरू कर दिया। जहाज को चीन को डिलीवरी के लिए कच्चे लोड करने के लिए निर्धारित किया गया था, जो सिनोपेक के ट्रेडिंग आर्म, यूनिपेक द्वारा चार्टर्ड था। चीनी फर्म ने सार्वजनिक रूप से टिप्पणी नहीं की है।एक अन्य वीएलसीसी, दक्षिण वफादारी, इराक के बसरा टर्मिनल से क्रूड को उठाने के लिए निर्धारित है, एलएसईजी और केपीएलईआर डेटा के अनुसार, स्ट्रेट के बाहर भी उलट रहा था।पुनर्मिलन अलग नहीं है। सिंगापुर स्थित सेंटोसा शिपब्रोकर्स के अनुसार, पिछले एक सप्ताह में, खाड़ी में प्रवेश करने वाले खाली टैंकरों में 32% गिर गए हैं, और लोड किए गए प्रस्थान मई के स्तर की तुलना में 27% नीचे हैं।वीएलसीसी के लिए दरें, जो 2 मिलियन बैरल तेल ले जा सकती हैं, पिछले सप्ताह में दोगुनी से अधिक हो गई है, प्रति दिन $ 60,000 पार करते हुए, माल ढुलाई डेटा शो।फिर से शुरू करना, देरी और लंगर डालाअधिक टैंकर अब ओमान के तट को गले लगा रहे हैं या संयुक्त अरब अमीरात में बंदरगाहों को रोक रहे हैं। Marinetraffic डेटा ईरानी पानी से बचने के लिए टैंकरों के एक समूह को दर्शाता है, जबकि मुख्य रूप से ईरानी-झंडे वाले जहाज घरेलू क्षेत्रों के भीतर रहते हैं।रासायनिक टैंकर कोहजान मारू को स्ट्रेट से दूर हटते हुए देखा गया था, जो ओमान की खाड़ी में सुस्त था।तेल टैंकर लाल रूबी और केमिकल कैरियर मैरी सी, दोनों लोडिंग के लिए मार्ग, स्ट्रेट को स्थानांतरित करने के बजाय फुजैराह, यूएई से लंगर डालने का विकल्प चुना।ताइवान के फॉर्मोसा पेट्रोकेमिकल कॉर्प के प्रवक्ता क्य लिन ने कहा, “वेसल्स केवल उस क्षेत्र में प्रवेश करेंगे जब यह उनके लोडिंग समय के करीब होगा,” ताइवान के फॉर्मोसा पेट्रोकेमिकल कॉर्प के प्रवक्ता के लिन ने कहा, ” कंपनी कई लोगों में से एक है, जो एक प्रतीक्षा-और-घड़ी के रुख को अपना रही है, जो भू-राजनीतिक जोखिम के साथ परिचालन समय सीमा को संतुलित करती है।तेल की कीमतों में वृद्धि, व्यापारियों को आपूर्ति के लिए ब्रेसअनिश्चितता ने ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई क्रूड को सोमवार को पांच महीने की ऊंचाई पर धकेल दिया, बाजारों में आशंकाओं पर झूलते हुए कि कोई और वृद्धि या ईरानी नौसेना प्रतिशोध पहले से ही तंग वैश्विक आपूर्ति को चुटकी ले सकता है। विश्लेषक अब तेल के लिए संभावित रूप से $ 100 प्रति बैरल तक स्पाइकिंग कर रहे हैं।निप्पॉन यूसन और मित्सुई ओस्क सहित कुछ जापानी शिपर्स लाइन्स, ने कहा कि उनके जहाज अभी भी स्ट्रेट को पार कर रहे हैं, लेकिन गल्फ वाटर्स के अंदर बिताए समय को कम करने के लिए सख्त निर्देशों के तहत।तेल व्यापारियों और विश्लेषकों ने रायटर को बताया कि उन्हें उच्च जोखिम वाले क्षेत्र के बाहर जहाजों के क्लस्टर के रूप में शिपिंग देरी की उम्मीद करने के लिए चेतावनी दी गई है, निर्देशों या टर्नअराउंड का इंतजार कर रहे हैं।ईरानी लूम को धमकी देते हैं, लेकिन अभी भी बंद होने की संभावना नहीं है – अभी के लिएईरान के प्रेस टीवी ने बताया कि ईरान की संसद ने रविवार को स्ट्रेट ऑफ होर्मुज को बंद करने के लिए एक प्रस्ताव को मंजूरी दी, एक कदम, जिसे मार दिया जाता है, वैश्विक बाजारों के माध्यम से शॉकवेव्स भेज सकता है। हालांकि, इस तरह की कठोर कार्रवाई के लिए देश की सर्वोच्च राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद से अनुमोदन की आवश्यकता होगी।जबकि ईरान ने अक्सर तनाव की अवधि के दौरान जलडमरूमध्य को बंद करने की धमकी दी है, इसका पालन कभी नहीं किया गया है। विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि यहां तक कि एक खतरे की धारणा व्यापार मार्गों को अस्थिर करने और माल और ईंधन की लागत को बढ़ाने के लिए पर्याप्त है।
