‘फेलिंग रिकॉर्ड्स का संदेह …’: पायलटों के लिए IAF सेंटर्स नियम में DGCA का नया मेडिकल टेस्ट क्या है? यहाँ क्यों एयरलाइंस चिंतित हैं

विमानन अधिकारियों को चिंता है कि सख्त सैन्य चिकित्सा मानदंड कई पायलटों को कर्तव्य के लिए अयोग्य माना जा सकता है। (एआई छवि)

भारतीय वायु सेना (IAF) केंद्रों में चिकित्सा परीक्षणों को साफ करने के लिए वाणिज्यिक पायलटों के लिए नागरिक विमानन (DGCA) के नए नियम के महानिदेशालय ने भारत में एयरलाइनों के बीच अलार्म पैदा किया है। सिविल एविएशन अथॉरिटी के नवीनतम निर्देश, पिछले सप्ताह जारी किए गए, यह निर्दिष्ट करता है कि वाणिज्यिक पायलटों को भारतीय वायु सेना की सुविधाओं पर विशेष रूप से चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरना होगा। यह पिछले विनियमन को दर्शाता है जिसने इन चिकित्सा परीक्षणों को अनुमोदित निजी अस्पतालों में और DGCA-एम्पेनेल्ड मेडिकल परीक्षकों द्वारा अनुमति दी थी। DGCA दिशानिर्देशों में सभी पायलटों को नियमित चिकित्सा परीक्षाओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है जिसमें परीक्षणों का एक व्यापक सेट शामिल होता है।

पायलटों के लिए चिकित्सा परीक्षण: DGCA ने नियम क्यों बदल दिए हैं?

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एयरलाइंस चिंतित क्यों हैं?

विमानन अधिकारियों को चिंता है कि सख्त सैन्य चिकित्सा मानदंड कई पायलटों को ड्यूटी के लिए अयोग्य माना जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पायलट की कमी और एयरलाइंस के लिए उच्च बीमा लागत होती है।एयरलाइन उद्योग के नेता सैन्य और वाणिज्यिक पायलट चिकित्सा मानकों के बीच महत्वपूर्ण अंतर के बारे में चिंता व्यक्त करते हैं। IAF की सीमित क्षमता के परिणामस्वरूप लंबे समय तक प्रसंस्करण समय हुआ है, जो संभावित रूप से पायलट उपलब्धता के मुद्दों के कारण उड़ान संचालन को प्रभावित करता है।एक एयरलाइन के एक अधिकारी ने फाइनेंशियल डेली के अनुसार कहा, “वायु सेना के पास जनादेश नहीं है और वह नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपनी जनशक्ति और बुनियादी ढांचे की आवश्यकताओं को बढ़ाता नहीं रह सकता है।”अधिकारी ने कहा, “दुनिया भर में, भारत एकमात्र ऐसा देश बना हुआ है, जिसने सिविल पायलट मेडिकल के लिए रक्षा प्रतिष्ठानों से कॉर्ड को अलग नहीं किया है; सिविल और डिफेंस दोनों के लिए पायलटों को साफ करने में दर्शन और आवश्यकताएं बहुत अलग हैं, इसलिए सभी देशों द्वारा रक्षा से अलग होने की आवश्यकता महसूस की गई थी।”यह भी पढ़ें | एयर इंडिया बोइंग 787 क्रैश: अहमदाबाद में एआई 171 विमान को क्या लाया? सिमुलेशन तकनीकी विफलता पर ध्यान केंद्रित करता हैभारतीय विमानन विनियमों में पायलटों को अतिरिक्त चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरना पड़ता है, जिसमें अल्ट्रासाउंड, ट्रेड मिल टेस्ट और विशिष्ट जैव रासायनिक परीक्षण शामिल हैं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में एफएए या यूरोप में ईएएसए जैसे प्रमुख अंतरराष्ट्रीय नियामकों द्वारा अनिवार्य आवश्यकताएं नहीं हैं।फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलटों के अनुसार, सैन्य डॉक्टर सैन्य प्रोटोकॉल और परिचालन मानकों का पालन करते हैं, जिससे उन्हें कॉम्बैट-तैयार लड़ाकू पायलटों के लिए लागू किए गए मानदंडों का उपयोग करके वाणिज्यिक पायलटों का आकलन करने के लिए अग्रणी बनाया गया है। परिणामस्वरूप, ये चिकित्सक अक्सर वाणिज्यिक एविएटर्स को बाहरी सुविधाओं के माध्यम से व्यापक माध्यमिक चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरने की सलाह देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप समय लेने वाली और महंगी प्रक्रियाएं होती हैं जो हमेशा आवश्यक नहीं हो सकती हैं, यह कहा गया है।एक पायलट ने कहा, “अमेरिका और चीन के बाद भारत दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा घरेलू विमानन बाजार बनने के साथ, यह धारणा यह है कि भारत को अगले कुछ वर्षों में 30,000 से अधिक पायलटों की आवश्यकता होगी। यह जरूरी है कि इस प्रक्रिया को देखा और जल्द से जल्द संशोधित किया जाए,” एक पायलट ने कहा।