CHENAB RIVER LINK: इंजीनियरिंग चुनौतियों के अलावा, दुनिया का उच्चतम रेल पुल भी कानूनी बाधाओं को दूर करता है | भारत समाचार

नई दिल्ली: रेलवे को चेनब नदी पर दुनिया के सबसे ऊंचे केबल-समर्थित सिंगल-आर्क ब्रिज के निर्माण के लिए इलाके और भूविज्ञान की कठिन चुनौती का सामना नहीं करना पड़ा, इसने एक लंबी कानूनी लड़ाई भी लड़ी, जिसमें संरेखण, लागत और दोषपूर्ण कार्यप्रणाली को चुनौती देने वाली अदालतों में दायर किए गए पिल्स के एक मेजबान के साथ, कैटरा-बानिहल के बारे में पता चल गया था।2008-09 से, अदालतों में मामले दर्ज किए जा रहे थे। हालांकि इस कश्मीर रेल-लिंक सेक्शन पर काम चल रहा था, लेकिन यह लगभग दो साल तक बेहद सुस्त हो गया, उत्तरी रेलवे अधिकारियों ने याद किया। पायल ने परियोजना के “संरेखण, दोषपूर्ण कार्यप्रणाली और लागत” को चुनौती दी, उन्होंने कहा।यह केवल 2016 था कि कानूनी लड़ाई समाप्त हो गई, अप्रैल में दिल्ली एचसी के साथ रेलवे के स्टैंड को स्वीकार करते हुए, और सुप्रीम कोर्ट, तीन महीने बाद, मामलों का निपटान भी। रूलिंग ने एक उत्तरी रेलवे दस्तावेज़ के अनुसार, “जुलाई 2016 के बाद पूरे जोरों पर शुरू होने” के साथ पूर्ण पैमाने पर निर्माण के लिए मार्ग प्रशस्त किया।अदालत की प्रक्रियाओं में शामिल अधिकारियों ने याद किया कि बार -बार दाखिल करने के साथ -बार काम को प्रभावित करने वाले पायलट को फाइल करने के साथ, केंद्र ने तत्कालीन अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल मनिंदर सिंह को एचसी में चुनौतियों के खिलाफ बहस करने के लिए तैनात किया, जब अदालत के उदाहरण में ई श्रीधरण के तहत स्थापित एक समिति ने प्रोजेक्ट के एलिग्नमेंट के बारे में आरक्षण व्यक्त किया।उत्तरी रेलवे के एक पूर्व अधिकारी ने कहा, “इस परियोजना को जल्दी पूरा कर लिया गया होगा।अधिकारियों ने कहा कि रेलवे बोर्ड ने उच्च न्यायालय के निर्देशों पर एक हलफनामा प्रस्तुत करने के साथ कानूनी कार्यवाही समाप्त कर दी।मामले को निपटाने के लिए, एचसी ने कहा, “हलफनामे में कहा गया है कि रेलवे बोर्ड, श्रीधरन समिति की रिपोर्ट के उचित विचार/ परीक्षा के बाद, सुरक्षा, सुरक्षा और अन्य सभी आवश्यक/ महत्वपूर्ण पहलुओं से पूरी तरह से संतुष्ट है, जो कि कातरा और बान्हाल के बीच से ही क्लाइड के साथ ब्रॉड गेज रेलवे लाइन के मौजूदा संरेखण के रूप में है। कोण।“