DGCA 2 बोइंग 777s के लिए इंडिगो को ‘अंतिम और अंतिम’ 3 महीने का विस्तार देता है, जो तुर्की एयरलाइंस से पट्टे पर दिया गया है। भारत समाचार
नई दिल्ली: सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने दो विस्तृत बॉडी बोइंग 777s के लिए इंडिगो को “वन टाइम लास्ट एंड फाइनल थ्री-मंथ एक्सटेंशन” दिया है, जिसमें तुर्की एयरलाइंस से गीले पट्टे (ऑपरेटिंग क्रू के साथ काम पर रखा गया है)। एयरलाइन 30 नवंबर, 2025 के बजाय 31 अगस्त तक उनका उपयोग कर सकती है, जैसा कि इसके लिए आवेदन किया गया था। DGCA ने “एयरलाइन से उपक्रम करने के बाद तत्काल उड़ान विघटन के कारण यात्री असुविधा से बचने के लिए” यह अंतिम विस्तार दिया कि वे इस विस्तार अवधि के भीतर तुर्की एयरलाइन के साथ नम पट्टे को समाप्त कर देंगे, और इन कार्यों के लिए कोई और विस्तार नहीं मांगेंगे, “एक वरिष्ठ विमानन अधिकारी ने कहा।“इंडिगो वर्तमान में तुर्की एयरलाइन से नम पट्टे के तहत दो बोइंग 777-300 विस्तारित रेंज विमान का संचालन कर रहा है, जिसे 31 मई, 2025 तक की अनुमति दी गई थी। इंडिगो ने एक और छह महीने के लिए एक और विस्तार के लिए अनुरोध किया था, जो कि तत्काल उड़ान विघटन के कारण यात्री असुविधा से बचने के लिए।तुर्की की स्थिरता ने ऑपरेशन सिंदूर के दौरान पाकिस्तान को समर्थन दिया, पाकिस्तान के अलावा पश्चिमी सीमा के पास भारतीय शहरों पर हमला करने के लिए तुर्की ड्रोन का उपयोग करते हुए, नई दिल्ली में एक पुनर्विचार किया है। भारत ने एक पखवाड़े पीछे तुर्की ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी सेलेबी की सुरक्षा मंजूरी को रद्द कर दिया था, जिसके कारण इसे नौ इंडियाना हवाई अड्डों पर रोक दिया गया था, जहां वह काम करता था। DGCA का शुक्रवार का फैसला उस पृष्ठभूमि में आता है। इंडिगो ने भारतीय विमानन अधिकारियों से अनुरोध किया था कि वे दो तुर्की एयरलाइंस की विस्तृत बॉडी बोइंग 777 के लिए पट्टे की अवधि को एक और छह महीने तक बढ़ाएं, जो बजट वाहक दिल्ली/मुंबई और इस्तांबुल के बीच मार्गों पर उपयोग करता है। इंडिगो ने 2023 की शुरुआत से दिल्ली और इस्तांबुल और मुंबई और इस्तांबुल के बीच एक दैनिक प्रत्यक्ष संचालित करने के लिए इन गीले पट्टे पर (ऑपरेटिंग क्रू के साथ काम पर रखा गया) तुर्की विमानों का उपयोग किया है। तुर्की के पास एक ही दो दैनिक मार्ग हैं, जिसमें मौजूदा द्विपक्षीय के तहत दोनों देशों के बीच किसी भी अधिक उड़ानों के लिए कोई और जगह नहीं है, जो तुर्की ने मोदी सरकार के साथ असफल कोशिश की है ताकि कुछ वर्षों के लिए ऊपर की ओर संशोधित किया जा सके।2018 के बाद से इंडिगो का तुर्की के साथ एक कोड शेयर है। तुर्की और इंडिगो की उड़ानों पर यात्रियों की एक महत्वपूर्ण संख्या तुर्की नेटवर्क पर इस्तांबुल के माध्यम से भारत और बाकी दुनिया के बीच उड़ान भरती है – कुछ ऐसा जो भारत से और भारत से सीधी कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए एयर इंडिया की बहु अरब डॉलर की योजना को नुकसान पहुंचाता है। अतीत में, एआई इंडिगो द्वारा किए गए व्यापक शरीर के विमानों के लंबे समय तक गीले पट्टे पर डूब गया है।तुर्की के गीले पट्टे के मुद्दे पर, इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने शुक्रवार को कहा: “हम भारत और तुर्की के बीच वायु सेवा समझौते के दायरे में काम करते हैं। बड़ी संख्या में यात्रियों, ज्यादातर भारतीय, इन उड़ानों पर (इस्तांबुल से) भारत और अन्य देशों के बीच यात्रा करने के लिए (इस्ताबुल के माध्यम से) की यात्रा करने के लिए बुक किया जाता है।
